terrega3234 wrote:
一天到晚酸高雄有啥意...(恕刪)
阿貴0224 wrote:
更雄輕軌才剛要完成1...(恕刪)
伯爵紅茶 wrote:
政府公務人員已經幫你...(恕刪)
axr6902421 wrote:
你應該都是從小港搭到小港機場吧..
或是從橋頭搭到楠梓吧...
你可以去台北搭搭看,淡水到紅樹林也不用擠來擠去喔...到處都有位置坐喔...
每個月從台中出差到高雄最少兩次..
搭高鐵轉捷運到巨蛋,有時候到凹子底,有時候到美麗島轉往西子灣..
沒搭過有座位的捷運..
四年前一樣的行程,確實是有座位.
現在左營到高雄車站,高雄車站到三多商圈....基本上很難有位置坐
小沙皮 wrote:
也許, 你的重點應該擺在目前只有一條BRT, 沒有路網, 所以看不出成效;
所以, 首要之務應該是"何時可以趕快把路網建構出來?"
一條BRT比上LRT或MRT, 當然BRT完敗！
伯爵紅茶 wrote:
所以我說10年前早就要搞好BRT前期計畫.
路線規劃與人口養成本來就該在人口大爆發之前。依據都市計畫先進行規劃執行。
當都市發展到一定程度你想要施工LRT、MRT 無論高價或地下都是一筆更大的開銷。
所以我之前也說過
2011年底推出免費8公里公車政策，並投入20億預算執行，103年總預算更超過30億，累積超過50億.
很明顯就是讓大家用大眾運輸。不過為何以前不做好。
現在才花公款變成年年燒幾十億請大家用免錢的公車。
然後兩邊比賽看誰給的免費距離最長。
所以說大眾運輸路網與都市規劃本來就是綁在一起。
政府每年請公務員考察國外建設。 到頭來只有這樣...
你不覺得他們行動太慢了，我是恨鐵不成鋼.
