pipienz wrote:
如果他只是個跛腳brt…那花再省都是浪費！(恕刪)
也是，要怎麼不浪費台中是該請教請教高雄
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oldchang1205 wrote:
2000年後老胡上來，當然也想爭取MRT，但是除了中央已經換黨執政對老胡爭取建設不利外...
高雄這個特級失敗的例子
高雄這個特級失敗的例子
卡拜託推給高捷 為何不推給臺北！都上任多少年，
高捷正式營運
2008年3月9日，高雄捷運紅線全線正式通車啟用，但美麗島站與南岡山站尚未啟用。4月7日，高雄捷運紅線全線正式收費。 7月27日，高雄捷運美麗島站完工。9月9日，橘線完成履勘。9月12日，交通部核准高捷橘線通車。9月14日，橘線通車並免費搭乘至9月21日。9月22日，橘線正式收費。
高捷也算是BOT賺賠錢都是投資者的問題。現在輕軌這路網建立 賺錢的時候。
該不會變成打臉文。
所以我說台中BRT為何不是10年前就開始做，反正要測試路網。不及早做拖到現在才搞。前面也說過大台中人口是成長的。
居然說2000 中央不是同檔，問題是2008也沒做什麼..
2008都完全執政了，沒的不用辯解，台中公車8KM補助也是2011開始..前面做過哪些改革？
oldchang1205 wrote:
你可知道老胡上來之前的台中市公車爛到什麼地步?
什麼叫過站不停、隨招隨停你知道嗎? 當時台中市的公車破舊和爛是出了名的
以前那是民營公車、以前公車運輸是特許行業，
但依照現在補助狀況來說，一年幾十億的補助之下，這算是公辦民營嗎？
幾乎成為公家經營了。現在狀況也是很特別，有些是公營有些是民營領補助款.十幾年光陰過去了 只有現在這個樣子。
現在一年免費搭公車BRT.直接開放全部免費算了 反正每年幾十億去燒有差那個10-20元嗎？
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