大可不必 wrote:
先找出源頭，再來一筆...(恕刪)
對岸的氣爆：負責人收押、一堆官員下台。
**********************************
看來阿共阿 也是有可取之處的~~~~~
個人積分：29分
文章編號：51434191
個人積分：16分
文章編號：51436155
JuneSummer0612 wrote:
中央要負責團隊:當天只有榮化的管做運輸,所以確定榮化是兇手....
8/3新聞:中石化表示:我家有一條管還有260頓丙烯在裡面,清空大約要7天時間..
中央要負責團隊:我是聽業者講才知道..
有6分證據講10分話....
真不敢相信這是一個直轄市政府應有的作為
另外一堆人一直把網友要求事情查更清楚當成是替榮化辯護
本人實在是無言以對
為什麼第一時間要指責榮化很間單
因為當天丙烯輸送有問題有洩漏的就是他了
自己都已知道管線壓力出現問題也收不到料，在現場會勘時還隱瞞否認....
至於市府又不是檢調憑什麼第一時間就要先指責榮化
當然最後責任是事實釐清本來就是要靠檢調及專業單位
但市政府是防救災及主管單位承受外界壓力最大，榮化在整個防災過程中不配合的的隱瞞及欺騙
造成最後傷亡結果，是誰都會第一時間跳出來就已知的事實提出批評
市府跳出來批評榮化的行為本來就很合理，這行為也不代表市府都完全沒責任
---------------------------------------------------------------------
另外什麼配合偵查不公開的話，從以前看到的經驗，通常沒理虧的哪會管你什麼偵查期間不公開
為了證明自己清白都嘛證據拿出來就劈哩啪啦地為自己辯解了。
ps 我說的是以往的經驗!搞不好榮化與我過去經驗不符，把對自己有利的證據跟沒洩氣的證據都收好好只給檢調看，面對社會大眾則先忍受大家的誤解也不一定。
個人積分：0分
文章編號：51436531
個人積分：0分
文章編號：51437104
個人積分：78分
文章編號：51450421
個人積分：1分
文章編號：51452196
關鍵壓力異常影像網址 : http://0rz.tw/2BuB6
李長榮，華運 公布工作日誌，小弟來位各位導讀其中發生什麼事，以及哪些地方出問題
以及雙方由於錯誤觀念犯下最關鍵的錯誤造成不可挽回的災難
首先奉上雙方結合後的通聯記錄
===============懶的看的話直接下跳，下方直接解釋================
(榮化)20:50 華運量無0
(華運)20:55 大社來電表示未收到料，而P-303指示跳升 33~34
XXX立即查看 P-303狀況，電流175A/PIC-312 27kg降至18kg
MCC電流180A P-303 STOP
(華運)21:05 To亨回報狀況，通知Lcyc 大社/前鎮暫停外送
並協調試漏管線
期間聯絡協調事宜
(榮化)21:20 送出 但謂壓力Keep未上升再停
(華運)21:30我方阻閥關斷
(華運)21:45大社組閥關斷，開始試漏，管壓 我方 13 kg
大社 13.5kg 未降
(華運)22:00 大社來電，低液位要求泵料
致電亨 可否泵料 ~ 經協調後同意泵料
(榮化)21:40 ~ 22:10 雙方 valve 關，check管線壓力 13.5K 無漏
(榮化)22:10 送出 量
(華運)22:10 P-303 Run
(華運)22:15 開始泵料
(華運)22:25 持續與大社詢問收料狀況及管壓 大社 20噸 / 我方 24.5噸
(華運)22:45 管壓微升
(華運)23:10 To 亨回報出料狀況
(華運)23:35 孫領班到場表示 二聖路與凱旋路洩漏丙烯
立即將 P-303 Stop 並回報亨
================================================================
簡單講， 20:50 華運方面發現丙烯流量沒了 0
工廠發生異常，停下來確認處理是很正常的家常便飯
所以雙方停下 pump 試打一下，看看丙烯能不能再打出去
榮化方面 21:20 再送出一次，奇怪的是壓力沒上升
所以雙方很慎重的，把兩邊的閥關起來，
如果管子有洩漏的話，裡面的東西漏掉，壓力會掉下來
這個測試方法是化工廠很常用的 "飽壓測漏" 手法
反正有漏，壓力就會掉下來，壓力沒變化，表示沒漏，這個觀念常常在用
雙方很慎重的做了飽壓測漏後，確定壓力 keep 在 13 kg 附近不會下降
所以判斷管子沒有洩漏
華運方面很慎重的通知亨 (猜測大概是上級主管)，有了判斷依據後決定繼續泵料
22:10 繼續送料
=========導讀完畢，以下分析 ==============
20:50 分之前的丙烯泵送壓力是 40 Kg(大概是40 atm) 左右，之後異常掉到 13 附近
然後就不再下掉了，而且榮化與華寶都有作飽壓測試
這的測試理論上跟殺人有不在場證明一樣是個強力證據，證明管子沒破
但這個飽壓測試有個關鍵 bug ，也是讓李長榮 華運犯下大災難的錯誤觀念
就是丙烯是 40 kg 高壓運送，在 40 kg 高壓下會液化成液體
如果壓力慢慢流失掉，壓力掉到一個數值，丙烯就會氣化成氣體
這個壓力叫做飽和蒸汽壓
丙烯 25℃ 飽和蒸汽壓 = 1158 Kpa 換算大約是 11.5 kg
也就是說管子破掉時，釋出的空間讓裡面大量的液化丙烯
不斷的轉換成 11.5 kg 的氣體丙烯
液體氣化成氣體體積大概會膨脹數百倍，這些大量的丙烯氣體 keep 住了壓力
管子裡面大量的液體丙烯不斷的在 11.5 kg 壓力下氣化再氣化
這也就是為什麼管子壓力一直 keep 在 13 kg 不會掉下來的原因
也讓華運，李長榮 雙方造成誤判
關鍵錯誤就在於
液化流體的飽壓測試必須高過飽和蒸汽壓，不能在飽和蒸汽壓附近作測試
否則不斷氣化的氣體壓力會讓測試人員誤判壓力沒有降低
以上
小觀念
我們都知道 150 度西的水蒸氣 降溫的話，
會在 100度西停留，等全部變液態水才會再降溫
壓力也一樣，高壓液體降壓時會在飽和蒸汽壓附近停留，等全部變成氣體，才會再降壓
個人積分：2769分
文章編號：51452994
