還不就是種電綠能麻，有好處的阿~
我看UBER也建議司機在車上裝太陽能板好了，說不定也能解套哈哈
半蹲拉屎 wrote:
2016-02-25 19:21 by 半蹲拉屎
各行各業都有品質好與不好...UBER品質好是建立在UBE操控指派及終止契約..UBER司機有管道申訴嗎
小黃司機依國家法規取得營業資格..工作權受保障..UBER司機呢
每年都有一堆證照考試為的是什麼..國際知名權威的醫師可以到台灣順便就幫病人開刀嗎
合法要什麼好處..像高雄的違建裝個太陽能板就合法嗎
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wipc wrote:
為啥不讓UBER合...(恕刪)
這是我個人的看法,你可以不認同,我提出我的看法的原因是因為
某人老說違法,而個人不認為違法這件事是uber的問題.就像以前
的第三方支付一樣.照你的說法,那就去開家銀行就好了啊.因為依
舊法規的解釋,金流的收付就是銀行業啊.
再舉個有名的例子:
商業週刊-8591吸金事件
有在玩線上遊戲的人對這家公司相信都不陌生,在中國第三方支付還不知
在哪玩沙時,這間公司就已經有類似的作為.好用嗎?超好用的好嘛!但後來
的下場是什麼?這不是政府的問題?
把計程車的限制與保護拿掉?其實個人滿樂觀其成的,不過你確定
計程車行或計程車司機會支持這件事嗎?
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半蹲拉屎 wrote:
各行各業都有品質好與不好...UBER品質好是建立在UBE操控指派及終止契約..UBER司機有管道申訴嗎
小黃司機依國家法規取得營業資格..工作權受保障..UBER司機呢
每年都有一堆證照考試為的是什麼..國際知名權威的醫師可以到台灣順便就幫病人開刀嗎
合法要什麼好處..像高雄的違建裝個太陽能板就合法嗎
就像我說的..所以呢?在政府的管控下的小黃表現的很好嗎?
如果政府願意正視UBER的問題,修法加以規範,還怕沒有類
UBER的競爭者進來嗎?到時UBER管理面的問題還怕沒機會改
善嗎?
現在就是小黃這邊一灘死水,被車行把持,法規又不改,不利本錢
沒那麼粗的新競爭者加入,所以UBER光維持現狀就能爽巴小黃.自
然沒有再改進的動力.
另外,拜UBER所賜,今天的新聞有在報說研擬開放類似菁英版的
計程車,有競爭才有進步,沒競爭小黃永遠是現在這副德性.
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xieb wrote:
就像我說的..所以呢?在政府的管控下的小黃表現的很好嗎?
政府也只能依照法律控管..不能像UBER依照客評就片面停權
法律的規定是必須取得營業小客車執業登記證..才能從事計乘載客..UBER目前的司機又有多少人符合
法律規定營業小客車一律漆為黃色.並懸掛白底紅字車牌.車頂置「個人」.「TAXI」或「出租汽車」字樣的燈箱.多少UBER司機的車符合
我認同UBER可以做媒合平台啊..但他媒合的對象為何不是合法的小黃..而是不符規定的私家車和司機
xieb wrote:
另外,拜UBER所賜,今天的新聞有在報說研擬開放類似菁英版的
計程車,有競爭才有進步,沒競爭小黃永遠是現在這副德性.
開放類似菁英版的計程車..資格條件為何??
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oldchen1970 wrote:
UBER目前做的事情，台灣大車隊還可以做的更好．不過違法的事不是個誠實的台灣人應該做的事．
法院判決違法．我也認為UBER違法．還有很多人也認為UBER違法．
明明可以走合法路徑提供服務，UBER就是迴避台灣法規．憑藉外國雄厚的資本來打擊本地企業．
看了你第一句..所以你是台灣大車隊派來的嗎?看到台灣大車隊還可以做的更好這句
我笑了.所以呢?那做給大家看啊?
然後呢?你又繼續躲了嗎?繼續躲合法與受控反而品質比非法不受管控更爛的問題嗎?
打擊本地企業?不就是本地企業爛到有口皆呸,才讓別人有壯大的機會?
明明就是法規有問題,不去修法,就只會用過時的法規去說別人違法.第三
方支付的例子殷鑑不遠.偏偏合法的又爛到有剩,不然為什麼那麼多人支
持你口中所說的"違法"的UBER?
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半蹲拉屎 wrote:
政府也只能依照法律控管..不能像UBER依照客評就片面停權
法律的規定是必須取得營業小客車執業登記證..才能從事計乘載客..UBER目前的司機又有多少人符合
法律規定營業小客車一律漆為黃色.並懸掛白底紅字車牌.車頂置「個人」.「TAXI」或「出租汽車」字樣的燈箱.多少UBER司機的車符合
我認同UBER可以做媒合平台啊..但他媒合的對象為何不是合法的小黃..而是不符規定的私家車和司機
這就是法規過時的問題,不再贅述.
另外菁英版計程車的問題,如下方聯結新聞所寫的,比如說組雙B車隊,更高的費
率.(這不就是學UBER的?)
UBER的出現,讓死水一攤的小黃終於開始有改變的跡象,有競爭才會有進步.
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160103000260-260114
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