wipc wrote:
uber爭議也不是台灣的特有現像
新出來的服務會比較好也正常，何況還是靠錢堆出來的
不過不代表就要特別替他修法
他哪天爛掉還不是一樣要叫政府負責
地下錢莊就算服務比銀行好他也還是地下錢莊
白牌車服務比合法的車好，也還是白牌車
這已經講到爛了,就像前面所說的第三方支付一樣.台灣明明起步
很早,就是被顢頇的政府搞成現在這副德性.再退一萬步來說,
消費者對現在的小黃有諸多不滿,不也是在"政府法規與管控下",常
期只收錢不做事,放給它爛的結果?政府又負了什麼責?
白牌車又如何呢?說真的我現在找機場接送都是專找白牌車.之前
找小黃各種不愉快的經驗,要嘛時間不能配合(ex:半夜,跟我說他
跑這趟白天會很累無法工作),要嘛價錢很貴.找白牌車,配合度高,
價格便宜,還會幫你搬行裏.有次叫到某一家的,我怕東西太重要自
己搬對方還直說沒關係他來就好.不就是媒合需要叫車的人和提供
服務的人的平台,來的是白牌又如何?再繞回來..有牌的多提供了什
麼比較好的服務或保障?反而更差更貴.我是不知道現在還有沒有,
以前有陣子要小黃開後車箱放行裏還要加錢.
地下錢莊這例子舉例失敗,金融業政府的手伸的很深,和正規的金融
業者往來真的比地下錢莊有保障.但這個現象在租賃車這塊完全看不
到.
