石梯有夢 wrote:
說實在的，六分鐘一班的空檔已經蠻大了吧
另外，有種東西叫廣角鏡，小小一個，貼在左右照後鏡上
大大增加視野，建議買來裝
各大汽車百貨，五金賣場都有喔
但你能保證每個路口是每六分鐘通過一輛BRT嗎?
如果好死不死剛好有BRT通過時呢?
況且我說的視野是指之前切入車到時只要看隔壁車道即可
現在卻是要注意2個車道外的車
這差別雖然不會很大
但在判斷時是會讓人多一個停頓
如果將BRT當做避待區 那OK喔 很好開
但大家都這樣做 你覺得好嗎?
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烏鴉2636 wrote:
沒錯如果把BRT車道...(恕刪)
我切了那麼多次是還真的沒遇到要跟BRT去相互閃的，
也不知道為啥，
可能BRT的開車啟動頻率與時間點有算過吧，
BRT幾乎都保持一個紅綠燈區間就一台，
而且慢車道大車更少了些，
切出去的空間也變大，
反而慢車道的汽車、機車也比較好看到你要切進去。
我也發現到一個現象，
紅綠燈也有調整，
有幾個路口車的匯流會比較多，
假日或尖峰有時會小卡，
像靠近科博站，
或河南路那，
但是前後紅綠燈時間差設計的還蠻有意思的，
都在左轉燈要亮起前，
還停在路中的車就會消化往前，
有走這得可以留意看看，
而且會消化一大段，
整個行車車流並不會感覺有窒礙。
以上是個人感覺，
我開的是休旅車，
可能駕駛座高點，
也有差吧。
補充一下，
回想起來應該跟時間差有關係，
大部分BRT載客完啟動都會剛好停在紅燈那，
紅燈一亮他們就會先行過路口到下一站，
到下一站一樣是等紅燈，
所以不太會跟我們一般車輛干犯到，
純回想的印象，
你也可以留意看看。
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axr6902421 wrote:
你應該都是從小港搭到小港機場吧..
或是從橋頭搭到楠梓吧...
你可以去台北搭搭看,淡水到紅樹林也不用擠來擠去喔...到處都有位置坐喔...
每個月從台中出差到高雄最少兩次..
搭高鐵轉捷運到巨蛋,有時候到凹子底,有時候到美麗島轉往西子灣..
沒搭過有座位的捷運..
四年前一樣的行程,確實是有座位.
現在左營到高雄車站,高雄車站到三多商圈....基本上很難有位置坐
拿淡水線和高雄捷運比
高雄mrt 幾個車廂，淡水線幾個車廂
還有
高鐵轉捷運到巨蛋、凹子底,左營到高雄車站,高雄車站到三多商圈
這段算高雄目前最熱鬧的路段之一，你拿淡水到紅樹林來比
要比淡水到紅樹林段，也要拿鳳山西之後的路段來比呀...
人多不多每人坐的時段不同，感覺不同
看數據才是最準的...
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