清音 wrote:
我的天啊，你說出這...(恕刪)
你這樣說就難了,
我本人去看, 展館沒開, 有開的人不多, 你說一次不準, 也沒錯,
空拍圖, 街景, 人沒很多, 你說人也許都在裡面, 也有可能,
人剛好都在展館? 機率有多少?
好啦! 仔細看街景, 當時夢想館有人在排隊等進場,
300萬就300萬, 我承認花博很棒,
難道你們看高捷就很客觀,
也許你去看剛好沒人啊
就說盈餘了, 沒甚麼好丟臉
花博300萬沒做假,
高捷盈餘很誠實
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il-lee wrote:
為何只有台北車站可以 4 鐵共構
其它城市都是採新站區開發
為何最近通車的桃園機場捷運不是通到桃園車站
而是捨桃園車站到台北車站
所謂四鐵應該是台鐵、北捷、高鐵、機捷。
台鐵車站和捷運共構沒什麼了不起，高雄就有三站。
桃園機場捷運有到高鐵桃園站及台鐵中壢站，
雖然他們比較晚通車，也請不要忽略他們。
至於高鐵台北站的緣由是這樣的：
現在高鐵走的地下隧道是台鐵地下化時期的臨時隧道，稱為南隧道、
台鐵地下化之後的永久隧道稱為北隧道，
本來南北隧道都是預計給台鐵使用的，
後來計畫修改(大約是1992年時)，台鐵只走北隧道，南隧道讓給高鐵，
但是台北車站沒有預留給高鐵的空間，
所以就變成台鐵既要讓出地下隧道、又要讓出兩個月台給高鐵營運，
造成台鐵台北車站極度壅塞。
我是不懂高鐵台北站位在市中心有什麼好讓其他縣市羨慕的，
你要學台北就是要多徵收市區土地來蓋地下隧道，
還記得南鐵東移嗎？
原本預定2016~2017年完工，因為土地徵收議題談不攏，一直到最近才開始先期工程。
你要高鐵沿著台鐵進市區就是必須付出極大的代價。
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