sipahh wrote:看時段和那幾站啦!好(恕刪) 高捷日載客量只跟北捷的文湖線差不多目前的十字路網有經過高雄的交通轉運點(高雄車站)了吧(有錯請指正),運量還沒辦法提升那問題是出在其他配套不足(例如公車)還是高雄人的習慣上(騎車比較方便)???問題不解決繼續蓋捷運個人認為只是浪費錢
笨阿樹 wrote:高捷日載客量只跟北捷...(恕刪) 紅橘線交叉點是美麗島站,就是有那個玻璃天花板那一站。繼續蓋的重點,或許有人可以賺大錢(我是說做工程的公司啦,建築工人啦(外勞?)......其他我就不知道了歐)
heinzvon wrote:發展重工業與科學園區 發展重工業與科學園區不是那麼簡單 要有廠商願花大錢來投資如果有像台積電的大廠願意來設廠 肯定能產生群聚效應重工業一樣還是有環保的問題 台灣人不會接受的現在就寄望橋頭科學園區 若干年後真的有許多知名廠商進駐不過個人尚覺得不夠 高雄市區仍有許多土地仍有賴市府團隊動腦招商
橋頭科學園區根本就是炒土地來的!緊鄰大概十幾公里的路竹科學園區還空蕩蕩的,不想辦法幫路竹科學園區招商,結果離這麼近又搞個橋頭科學園區!鬧劇一場!wugoson wrote:發展重工業與科學園區不是那麼簡單 要有廠商願花大錢來投資如果有像台積電的大廠願意來設廠 肯定能產生群聚效應重工業一樣還是有環保的問題 台灣人不會接受的現在就寄望橋頭科學園區 若干年後真的有許多知名廠商進駐不過個人尚覺得不夠 高雄市區仍有許多土地仍有賴市府團隊動腦招商
魯拉拉拉 wrote:市府團隊動腦招商 說得沒錯 市府團隊動腦大概都只動腦如何釋出土地這種方式是最簡單的 可以增加市府和自己的收入 又可到處看到建商整地搭廣告營造一些榮景假像 但實質上並無益高雄整體或市民生活
sipahh wrote:紅橘線交叉點是美麗島(恕刪) 交叉點是美麗島,不過離高雄火車站也只是一站之隔,要轉乘其他交通工具應該也不會很不方便才對(個人認為)很多高雄年輕人把不蓋捷運的帳算在國民黨頭上,卻不去想想為何沒人要搭