千年之夢 wrote:
就算是員工的過錯，公...(恕刪)
上公安課簽個名就跑掉了，要他們把安全措施做完整，他們覺得你是在故意整人
個人積分：29分
文章編號：51002607
個人積分：61分
文章編號：51007442
個人積分：279分
文章編號：51008763
個人積分：1489分
文章編號：51009754
個人積分：225分
文章編號：51011016
個人積分：0分
文章編號：51011070
個人積分：279分
文章編號：51011306
個人積分：685分
文章編號：51011933
mike.hou wrote:
該怎麼做是一回事, 有沒有這樣做, 又
日本JR對鳴笛的釋義，非義務，但可供參考。
吹鳴の場所
警笛（汽笛）を鳴らす場面としては、次のような場合が挙げられる。
駅を発車する場合（通常の列車では、下に挙げるごく一部の事業者を除き省略されているが、臨時・回送列車では耳にすることもある。地方私鉄など、利用者が比較的少なく本数設定も僅少な路線であると、発車や到着の合図として扱う場合もある）
交通量の多い踏切や警報機、遮断機の設備がない踏切、対向列車とのすれ違い直後に通過せざるを得ない瞬間および、単線並列以上の線路本数があり、別線に先行列車がある直後に踏切を通過する場合（これらは「離合負け防止」などと呼ばれる）
ある程度以上の距離を持つトンネルや、鉄橋の通過前（これら施設はジョイント音の反響、風速などが強いため、徒歩巡回を行う保線員へ列車の接近を確実に予告する意がある）
保線工事が行われている場合
警笛吹鳴表示の存在する箇所（第4種踏切の手前など）
停車場外（駅間）で停車していた列車が発車する場合（信号機の停止現示からそれ以外の現示となり、発車する場合など）
優等列車など通過列車が駅を通過する場合（都市近郊駅においては列車案内装置の普及により、この場合での吹鳴は定期列車では減少傾向にあるが、臨時・回送列車、ホーム上の混雑がある場合、列車案内装置などからの予告に反して点字ブロックより内側へ退避しない利用客を運転士が目視で認めた場合など、適宜適切、効果的に用いる）
停車駅に到着する場合（主にラッシュ時などで混雑している場合、地下駅で曲線、勾配の直上、直下、直後に駅ホームが配置されている場合など）
推進運転、停止位置の修正に入る場合（逆行する場合も、順方向へ吹鳴する）
駅構内・車庫で入換を行う場合
駅構内において、列車の編成を複数から1本の列車に連結する作業を要する場合の続行列車（駅ホーム到着後、先行列車との併結作業に入る場合[19]）
上記に付随し、1本の列車から複数の列車編成として分割作業を済ませた後、解結作業後に同一ホームの後寄りから発車する列車の発車時
気動車・ディーゼル機関車のエンジン始動時
開業一番列車（式典列車）[20]
災害等で長期運休した後の試運転一番列車、復旧一番（式典）列車[21]
非常制動時
その他の危険回避のため、非常事態、駅頭停車中の場合は係員の非常呼集（いずれも非常時。汽笛合図の項も参照）
個人積分：120分
文章編號：51013138
個人積分：1997分
文章編號：51013409
台鐵沒有GPS系統?或及時顯示火車的裝置?
