高雄 輕軌 165億元，台中 BRT 20億元，不知那一條坐的人比較多?

紙花人 wrote:
高雄 輕軌 165億元，台中 快捷巴士(BRT)藍線 20億元，不知那一條坐的人比較多?
..(恕刪)

紙花人 wrote:
高雄 輕軌 165億...(恕刪)

akazawa wrote:
這也不對，培養大眾運...(恕刪)

dc1132 wrote:
各位說這個都不是重點啦!!
台中公車的人口其實是........免費 培養出來的!!
公車數量夠 又不用錢
不管 公車 BRT MRT 搭乘的人都馬會滿出來!!

dc1132 wrote:

台中公車的人口其實是........免費 培養出來的!!..(恕刪)

dc1132 wrote:
各位說這個都不是重點...(恕刪)

小樓一夜聽春雨 wrote:
沿著高雄輕軌環狀線的168號公車
目前免費， 10-25分一班，
你猜一天運量多少人
告訴你 不到5000-6000人！！(有人說不到4000人)

以後輕軌開通，
加上觀光，但要收費，
一天不大可能超過1萬人！！

台中BRT才花20億， 每天運量4萬人。
高雄輕軌花165億， 每天才5千人。還是硬要蓋

再看
高雄捷運橘線花了600億，
每天運量也只有4萬人，
和台中BRT一樣
卻花了30倍的錢！！

台中真是把錢花在刀口上，實實在在做事
高雄就是胡亂花錢，
難怪台中的財務是最好的， 高雄是最差。
...(恕刪)

小急 wrote:
其實以台灣現在的財政狀況來看.真的很糟
作什麼公共建設應該:
1.先評估現在需求
2.未來使用量
3.當地財政狀況.
我們現在不作好這些規劃與評估.將來便是債留子孫
...(恕刪)

branchkerr wrote:
不對…高雄是幸福城市...(恕刪)