Uber的觀念聽別人講是一種再利用延伸出來的??如果的汽車只有上班下班開如果上班上班可以順便載人立意是很好的Uber有無違法不是我說的算基本上我不喜歡小黃主動說人違法andy2000a wrote:所以應該 不能獨佔 ..清境一堆民宿違法沒關係 ? 反正民眾覺得 便宜民宿就好拉 .還有地下錢莊也都開放, 不能讓一些銀行獨佔 .民眾覺得可以借錢就好拉 .
管它合不合法我就是優先選擇Uber第一司機看起來溫和有禮,手拿行李還會幫你開車門第二車子乾淨整潔,搭精英優步等級,就兩次搭到奧迪反觀小黃衝呀衝,闖呀闖的車上一直播放偏激的地下電台用無線電在那邊聊天沒水準透了
uber看起來跟日租套房的狀況還蠻像的就我目前的認知,uber應該是跟『合法租車公司』合作,透過『租車帶司機』的方式,短租給一般消費者。而日租套房也是類似,將過去長期的套房出租,變成只租一天的短租,兩者雖說在民法上應該是沒有皮條(就是鑽法律的模糊地帶)但是在各相關業務的主管法令下,應該還是有罰則存在的。
vhygdih wrote:抱歉講的不清楚,應該...(恕刪) 那是租車公司才有營業執造..有些靠行的司機開的車還是掛在租車公司名下..個人是無法請領租賃車牌附駕司機最基本需要職業駕照..有些租車公司還會要求司機必須申請良民證..而且白牌車是不能作為營業車..不管是以何種方式都是違法..扣除掉白牌車Uber應該沒有那麼多租賃車及司機租車公司接送是以趟次計費..和計程車不一樣的..Uber又是哪一種有沒有營業登記..如果一切合法小黃的反彈當然無理
昨天看电视报道,uber 司机有些可以月接近10万台币,而且起步价格40元,比计程车低。长期来新闻都说计程车司机赚钱少,这中间好像是很矛盾,同样载客收入为什么差这么多?问题到底出在哪里?如果以uber 模式收入可以那么好,为什么现在计程车业不也改为相同模式来经营?不是就可以解决问题?
我還有一個非常大的原因支持uber,uber 不會把打折的成本要司機自已扛像台灣一般計程車車隊都要事情自己吸收車機也要租金不管是免費日或者折扣碼, Uber會自己吸收, 司機該拿多少就拿多少,iPad 也是免費提供台灣現在突然會這麼激烈的反uber根本就是車隊在帶風向, uber除了搶了計程車生意之外, 最主要現在還有很多優質計程車司機帶車投靠, 車隊緊張的很呢!
車隊才是最大既得利益者吧加入或許免費,但是車機,派客給司機都要錢車身上的廣告,車內的廣告,消費者打電話叫車,都要收費歐!所以我支持UBER,不但能提供較佳的服務品質,也能將利益共享減少交通流量,降低能源浪費,最好是最後取消稅金補貼小黃燃料稅隨油徵收!