但是很怕是變向限制
天龍國看不到窮人
Johnny_depp wrote:
哪裡有說只限制1A2B 才能進城?
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rsteapwos wrote:
由長遠來看
這只是 第一步吧
如果現在 直接大幅度提高停車費
一定又是被罵 搶錢
= = = = = = = =
但換個作法
先要求台北巿民自備停車位
幾年後 巿民自備停車位比率 到達一定基數後
再大富幅度提高停車費
說法一
現在巿民大多數都已自備停車位
所以 搶的是外地車
但如果 是現在巿民去外地買車掛牌開再回台北巿
那搶 這種巿民的錢 剛好剛已
這個應該不是住台北市的人說的
台北市自備停車位比例不高，以我熟悉的士林天母老舊住宅區有停車位的很少，都是靠公有及民間停車場，及路邊停車格
新建案都是豪宅，像天母富邦買一間要搭六個車位，兩平面四機械塔
一種說法是要全面都更，那可能要上百年的時間，更八竿子打不著對於解決"北市交通問題"
外地車來北市都是洽公辦公旅遊，有市區的臨時停車場就夠了，看他要不要停，違停還是靠取締
跟有無自備車位無關，我去台中五期玩，我也不可能在台中自備車位，對於台灣大道的交通堵塞也是增加因素
故很多人都搞錯方向了，有自備車位，無法解決"臺北市的交通問題"
而居家附近違停或占用停車位的問題，就是靠取締! 就是靠取締!
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大馬1251 wrote:
「買車應自備車位」只是手段。
「停車不准占用道路」這是目的。
要實現也不難，凡騎樓、人行道、馬路邊的汽、機車停車格，包含殘障車位在內，通通廢除，
未來違規停車者一律取締重罰。
繳交市庫的罰鍰可以拿去興建停車場，
取之於民，用之於民，惠之於民。
想要避免錢包大失血，車主自然得審慎評估停車位的問題，
用租、買、借，或者乾脆停到深山裡面，總之別妨礙公共空間就行
"停車不准占用道路" 這個本來就是現在進行式，佔用就是違停，應該要靠取締
而主要道路停車格廢除，還路於通行，這個也是現在進行式，很多北市主要道路及交通重要路段都沒有停車格，違停還是靠取締
跟有無自備車位無關，對於改善北市交通來說
停車位問題主要問題在於移動，跟有無自備車位無關，大家可能不知道多少外縣市到台北來，或多少台北人去外縣市移動的
我可能每日上班或日常要移動到另外一個城市，我在那個城市本來就不會有車位，我可能停公有或私有，跟我居住地有無車位，對於解決交通問題，有何關係呢?
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