摸奶俠 wrote:輕軌經費完全自籌,...(恕刪) 在老胡執政時把台中財務弄成六都中最健全,債務最低台中是花的起,但也不必亂花錢如果花了1400億的LRT 比預計要花200億的BRT路網 速度還慢運量也差不多那有必要建LRT嗎?還是想學高雄亂花錢, 負債累累,但是花媽依舊高人氣一個負債累累的高雄已經夠了台灣經不起幾個高雄這樣子搞了
通路才是重點MRT放到馬路上 一樣變廢物除非像火車一樣有專用路權話說朝高架化MRT去想有這麼難嗎?他山之石可以攻錯說話他真的知道BRT失敗的地方在哪嗎?BRT失敗之處 就是你沒有一個好的通路給他也沒做到中央行車控管下場就是隨便一個老百姓騎50cc機車都比你有效率
小樓一夜聽春雨 wrote:在老胡執政時把台中財務弄成六都中最健全,債務最低 選前有人說鬍子蓋東西都是在A錢。那現在這個一次要1400億的豈不是..深耕十年,肚子好扁。逮住機會了不狼吞虎嚥怎麼行?同場加映的還有分拆上市的烏日會展中心,大台中 幸福中
Ayoomi wrote:通路才是重點MRT...(恕刪) BRT失敗了?是因為未建立行控中心?藍線BRT才試營運半年多也只有一條行控中心是要怎樣有效應該要形成路網之後,行控中心才有大用何況才試營運三個月, 行控中心沒有大用之下BRT時速已可穩定達30~40公里,每天可載5~7萬人也沒發生大事故這還不算成功?這才花20億呢您說要怎樣才算成功?看看高雄輕軌, 時速18公里,慢如蝸牛預計要花140億,每天運量可能不到一萬人昨天還發生出軌大事故比起台中藍線BRT真是差太多了
小樓一夜聽春雨 wrote:看看高雄輕軌, 時速18公里,慢如蝸牛預計要花140億,每天運量可能不到一萬人昨天還發生出軌大事故比起台中藍線BRT真是差太多了 應該說高雄輕軌是蓋來帶動觀光用而BRT是通勤用兩者本質就不同但你把通勤用的改用觀光用的車來跑就會急死趕著上班的人