我非我 wrote:計程車共乘制~這個...(恕刪) 士林往陽明山,已經好幾年了,沒有做不起來吧?柯P的路線是市府站到港墘站,好處是不用坐藍7、藍26、藍27、小2繞來繞去,缺點是不是每個人都要去港墘,是能載多少人?而且柯P這些所謂疏導政策對開車的人沒有誘因,就是便宜了原本就使用大眾運輸的人,現在反而多了幾台計程車一起塞進內湖…
靈魂守衛 wrote:以目前的收費制度是不可能因為計程車計費方式不單只是距離,等紅燈跟塞車的時間還要另外算(延滯計時)所以你搭計程車的時候 等紅燈期間你也會看到表燈在跳..(恕刪) 按表收費這是實際價格..;應該是說..計程車業者當趟載客最大收益.常常看到不是計程車喊出打折的方案嗎?這表示..賺多跟賺少罷了!塞車時間可以用取樣數據出來反推.每次跑車都有紀錄.這數據要取得不難!好比夜間較便宜之類的!
jerry1103 wrote:天母-內科就應該是個不錯的線 天母-內科問題卡在~645跟902公車很多而且很方便但是早上尖峰大塞車,搭公車一起塞又更慢,導致一堆人寧願自己騎車開車而有車開有車騎的人根本不會去搭計程車應該去創造一個搭公車比開車更快的環境~比如說中山北/忠誠/至善/自強開條公車專用道~騎車的照騎~但公車只要20分鐘,對開車的應該很有感!
gray48816 wrote:比如說中山北/忠誠/至善/自強開條公車專用道~騎車的照騎~但公車只要20分鐘,對開車的應該很有感!...(恕刪) 內湖園區就是一香蕉型,進出就是會塞。唯一解法就是讓汽車都停外圍再拉一條專線轉乘進去沿瑞光路走到底。把舊兒童樂園(包括它的停車場)仿照國外改成轉乘停車場,讓汽機車甚至坐捷運的人都可以一站轉乘就最方便。