空服員工會蛋洗華航華航:將採取法律行動


9528 2.0 wrote:
話說戰神人勒?!?!
話說戰神人勒?!?!
話說戰神人勒?!?!



戰神:「不要一天到晚打電話來煩我」
之前ptt黨衛軍吹捧最會溝通的政府耶~覺醒青年應該在睡覺了

聖堂教徒 wrote:
空服員就是太軟弱了丟...(恕刪)


去敦化南路抗議比較有效果!
國民黨的惡,都是從民進黨嘴中聽到;  民進黨的惡,卻是親身經歷體會到的。

*~艾力克斯~* wrote:
去敦化南路抗議比較...(恕刪)


跟主子抗議才有效果

跟搖椅狗 抗議是沒用的

賣不掉 加價賣 再賣不掉 銀行幫你賣
嗯,一些內幕
--------------
1.雙向考績互評,工會希望空服員能評座艙長的比例是50%,但公司認為最高給10%,不然座艙長沒辦法約束空服員,因為會影響到自身考績,連帶影響到服務品質,所以技術問題沒談攏
2.關於禁搭便車條款,因為另工會也有去爭取,也爭取到了,但是職業公會不承認對方也去爭取的事實,歸為搭便車,所以她們硬要比他們的"再"多2美金,等到未來全落實後,就會變成外站津貼每小時7美金,有點概念的人會知道這外站津貼是從空服員搭上飛機門關上開始算,到回來飛機門打開為止的所有時間,所以如果7天班,其中有6天算在外,那就是7美金*24小時*32匯率*6=32256,代表他飛一趟出去,就賺3.2W的"外站津貼"(其他底薪、工時甚麼的還不算),其中他在外站歇息,逛街、甚至去做SPA都繼續領錢,而且還不算在她們的123天休假天數內,至於說在飛機上一趟10幾小時多辛苦....,有作過飛機的都嘛知道忙完後就去休息了
3.會務假嘛,公司有排假,也照樣領底薪,但是工會還要求要給"外站津貼",公司不給,所以無解。其實對於這一點我自己是比較有疑問,桃園市空服員職業工會,也不是只屬華航的工會,也有復興、長榮、立榮的成員,結果叫華航給幹部會務假、付薪水,讓幹部去處理別的公司像長榮的事不是很荒謬嗎?而且幹部還加領工會薪水
4.至於團體協約與否,要看當初簽約的雙方是否是按照簽團體協約的流程、及有效代表來簽,如果雙方認知不同,那就是真的走法律程序了
反正合不合理,社會自有公評,都不是雙方說了算的
也難怪這次不上街頭,只能直接去蛋洗公司了,上街頭也不會再有一般民眾支持了吧,吃相難看,既然是爭取勞工的權益,怎麼能說只淮公司把福利給有參加抗議的勞工?其他勞工一律要排除在外,光這一點就讓人覺的這是很自私的行為了,那幹嘛要社會大眾去支持你爭取只屬於你的權益?!
再者,如果站外津貼的計算如樓上某大大所提供,那簡直是輕輕鬆鬆就賺入真正那些在工廠裏的勞工一個月的薪水了,那其實蠻不合理的。請勞動部自己來南部調查一下,一堆上市櫃公司,工廠的勞工做的要死,也不過就二萬八到三萬四的薪水。
最後,華航不是慈善機構,應該要參考一下外面的企業是怎麼給員工福利的,公司有賺錢,大家好談,公司沒賺錢,應該怎麼處理?如果不會經營,任意拉高自己的營運成本導致虧損,第一個要先換掉經營階層,不然永遠沒有競爭力。
kevinyu54007 wrote:
也難怪這次不上街頭...(恕刪)


難怪台灣人老被說奴性重囉

1.沒參加罷工的和有參加的一樣有糖吃,不用身體力行加入就能享有勞資雙方協調的好處,天下有這麼好的事喔

2.每個工作薪水本來就不一樣,你今天覺得工廠薪水低可以去爭取去罷工啊,拿這當成空姐不能拿更多外站津貼的理由實在可笑
覺得好賺的話歡迎工廠員工也去考空姐好了

3.不就新的高層答應人家的事通通沒做到了,那一開始幹嘛這麼阿莎力通通答應嗎?只為了急著處理掉就隨便答應了事,事後再來反悔是吧
ObiWong wrote:
難怪台灣人老被說奴性重囉

1.沒參加罷工的和有參加的一樣有糖吃,不用身體力行加入就能享有勞資雙方協調的好處,天下有這麼好的事喔笑

但是另一邊對方工會也出面來協商了,而公司也答應該工會的要求了,現在是職業工會又要說對方搭便車,然後反搭對方便車再加錢,甚至以後對方公會不管再多努力爭取到甚麼,職業工會都要用他們的霸王條款繼續往上加,這是這次為何華航不認帳的主因了,貪心不足蛇吞象,是會被噎死的,當初我就說那條不是禁搭便車條款,是她們以後要搭別人便車的霸王條款

2.每個工作薪水本來就不一樣,你今天覺得工廠薪水低可以去爭取去罷工啊,拿這當成空姐不能拿更多外站津貼的理由實在可笑
覺得好賺的話歡迎工廠員工也去考空姐好了笑笑笑

沒說不能爭取,但是爭取的合不合理,社會自有公評,如果照這邏輯,每個工作辛苦本來就不一樣,空服員上來抱怨幹甚麼,不也是因為社會自有公評嗎?

3.不就新的高層答應人家的事通通沒做到了,那一開始幹嘛這麼阿莎力通通答應嗎?只為了急著處理掉就隨便答應了事,事後再來反悔是吧

這牽涉到是否當初團體協約有成立,或只是一般協約,兩者法律效力不一樣,華航說當初簽約不符合團體協約流程,是一般協約,職業工會說她們說是團體協約,目前是團體協約才有禁搭便車條款,就看華航跟工會告完後的法院認定吧,也不是我們局外人說了算

反正,個人覺得,華航4年內或有財務危機,但是蔡政府決不會讓他倒,要是華航倒了,那4年後她還要選嗎?就算拿政府的錢去貼都不能倒,這可想而知
kevinyu54007 wrote:
也難怪這次不上街頭,只能直接去蛋洗公司了,上街頭也不會再有一般民眾支持了吧,吃相難看,既然是爭取勞工的權益,怎麼能說只淮公司把福利給有參加抗議的勞工?其他勞工一律要排除在外,光這一點就讓人覺的這是很自私的行為了,那幹嘛要社會大眾去支持你爭取只屬於你的權益?!
再者,如果站外津貼的計算如樓上某大大所提供,那簡直是輕輕鬆鬆就賺入真正那些在工廠裏的勞工一個月的薪水了,那其實蠻不合理的。請勞動部自己來南部調查一下,一堆上市櫃公司,工廠的勞工做的要死,也不過就二萬八到三萬四的薪水。
最後,華航不是慈善機構,應該要參考一下外面的企業是怎麼給員工福利的,公司有賺錢,大家好談,公司沒賺錢,應該怎麼處理?如果不會經營,任意拉高自己的營運成本導致虧損,第一個要先換掉經營階層,不然永遠沒有競爭力。

其實不用講那麼多
光一點,當時談好的協議可以片面不履行
就值得上街頭抗議了

至於覺得他們的訴求不合理,那當初高層就不要答應
當初明明可以協商,可以討價還價的
是你們高層一口答應全部條件的,還誇口說是最會談判的
但既然答應了,不管條件如何就是要履行
不能答應後,現在才來翻案說訴求不合理
總之人言而無信就是畜生
雖然這個政府短短幾個月做出畜生的行為也不是一兩次了
ObiWong wrote:
禁搭便車條款當時也...(恕刪)

是啊,所以就又走回罷工的老路了,就看這次華航怎麼應對罷工了....我坦白,我是旁邊看熱鬧的,反正她們怎麼吵,我的薪水也不會加一毛錢
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