Youshouldreborn wrote:
基本上，共享經濟(sharing economy)是國外商人創造出來的銷售術語，沒有所謂的共享經濟，是早被指正及判決。
現在的模式: 大陸抄美國，然後來台灣炫耀，台灣再抄大陸。
台灣資訊透明，一直不明白為何不自行從國外/原創者學習，若有需要，創造台灣的模式，反而要用二手資料?
其實到最後是 ...
直接抄歐美模式 → 不見得成功
直接抄日韓模式 → 不見得成功
直接抄大陸模式 → 不見得成功
...
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zeeco wrote:
大陸的共享單車跟台...(恕刪)
租車隨租隨還真的還不錯
GOGORO和BOSCH在德國有合作推
不知道為何在台灣不推QQ
但單車隨租隨還在台灣應該很難弄
一年平均3~4次颱風
颱風前滿城市收腳踏車OR
颱風後滿城市收腳踏車屍體
好像都不是很好的選項...
以下影片詳解
UBIKE v.s. 颱風
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莫災鞅 wrote:
租車隨租隨還真的還...(恕刪)
大陸也有共享電動車，台灣機車那麽多，我覺得共享電動車還是可以在台灣推的，電動車在大陸最大的問題是很多城市都禁止，北京就叫停了，安全問題，這個必須要跟政府合作才能推動，涉及到安全監管問題，大陸現在電動車普及率很高，但是絕大部分都是無牌上路，政府也沒全國性的管理政策，一些地方要求類機車性質的電動車要上牌照。
台灣電動車好像很不普及，我覺得可以藉助所謂共享經濟去推動，就像臺灣的gogoro，車其實挺好，但是很貴，可能市場太小，沒辦法降低成本，如果可以通過共享模式推動，達到一定的規模，成本肯定能下降。 富士康如果大陸摩拜單車，已經開始生產，日產8000部，成本可以降到很低。台灣的市場可能很難降低成本，如果藉助大陸現有的公司，對這些公司開放，我覺得對民眾沒有壞處，關鍵看政府，摩拜現在也有富士康股份，投資者大部分也是外資，不知道有沒機會進台灣。
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