相關人士錢吃得飽飽的，然後沒人被究責，沒廠商要賠償，
這當然是核心技術，知道了可以防巨貪啊
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忌妒珊伯爵 wrote:
有混蛋與中國私通日本高鐵技術
自然也需要另外一些來幫忙掩護的
話說 若沒有所謂技術 那又何必簽 司馬昭嗎
難不成中國好心要轉移甚麼給我們
小兄弟，話別說的那麼難聽，先弄清楚再說，別本能反應。
2004年10月，川崎代表「日本企業聯合體」與中國鐵道部簽訂出口鐵路車輛、轉讓技術的合同。中國方面向日本川崎重工訂購為數60列時速200公里級別的動車組，總價值93億元人民幣。其中3列在日本完成，另有6列以散件形式付運，由中方負責組裝，其餘51列將通過技術轉讓，由青島四方機車車輛廠建造，當時一些高技術部件仍然依賴進口。
2005年8月，鐵道部向四方機車、川崎重工、三菱電機、株洲所、株洲南車電機及石家莊國祥運輸設備六方簽訂51列CRH2A型動車組機電產品技術轉讓合同。首列CRH2A於2006年3月1日從神戶港裝船，3月8日運抵青島。而中國利用龐大的市場，通過招標和技術引進，開始在國內生產CRH1、CRH3和CRH5。其中，
2005年，西門子參加第二輪競標。當時中方給出更嚴格的條件。最後西門子完全接受中方的技術轉讓方案和價格方案，和唐山軌道客車進行合作，生產出CRH3列車。這兩次招標，使得中國高鐵同時引進了四家的先進技術，為日後的國產化道路打下了基礎。
剩下的去看wiki。
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