oyak00 wrote:應該這麼理解中日高...(恕刪) 如大大所說,高鐵之爭只是隱藏在一帶一路裡的魔鬼而已,當一帶一路正式完成之時也就是中國足以向美國叫板的時候,看看現在極力想把人民幣搞成世界貨幣取代美金的地位就可看出其野心,但我相信這將會在不久的將來實現,很多金融評論都估算,預計2025年中國將會成為全世界第一大經濟體,2016年中國已經取代美國成為全世界最大的汽車消費國,看看現在全世界的汽車品牌對中國的態度就可看見當中國成為第一大經濟體會是個什麼樣的光景了
a0955999 wrote:2016年中國已經取代美國成為全世界最大的汽車消費國...(恕刪) 中國大陸在2010年,汽車銷量就已經超過美國。2016年中國汽車銷量2803萬輛(產量2812萬輛),超過美國+2日本。汽車銷量這麼大,大陸的道路交通壓力很大。截止去年9月,中國已經有42個城市在修建地鐵。今年9月,約有50個三線城市計劃修建。其他還有高鐵、城際鐵路在建~其中發展最快的江蘇省~6個城市在建地鐵,7個城市計劃修建。另有15條城際鐵路和高鐵在建,今後江蘇每個城市都有地鐵和高鐵。大概再過20年,中國會成為軌道上的國家。
nifan wrote:名嘴們都在說台灣也有很了不起的高鐵技術那她和他們怎不趕快策動台灣高鐵上去和日本還有中國搶這高鐵建設的單呢? 這 ...我覺得全力接〔太空設備〕的代工訂單,可能會是真的比較好 尤其是 ... 未來如果真的是「飛天車」的話 ... 「飛天車」設備應該算是〔太空設備〕的一種吧
lutin111 wrote:錢沾下去後台灣可以和中國接軌了...(恕刪) 雖然暫時實現不了,但有計劃。北線(北京合肥福州新竹)的可能性較大~新竹/台北到上海,估計約7小時,按大陸高鐵價算3000台幣左右。
oyak00 wrote:雖然暫時實現不了,...(恕刪) 如要可行南線接軌綠委比較不會反對,是政治角度看來最可能成立的路線...最短最省錢的路徑未必是民粹政治下最可能的方案...也許搞成後在澎湖會兵分多路進台灣,台中一線,雲林一線台南一線,高雄當然不會缺席...
lutin111 wrote:如要可行南線接軌綠委比較不會反對,是政治角度看來最可能成立的路線......(恕刪) 如果從政治角度考慮,建二三條都有可能。不過南線從經濟角度看,也是不錯的線路,對發展高雄、更好的利用高雄港很有利。
oyak00 wrote:中國在建海上浮動核電站,比較適合台灣的無核家園。或者在台灣外海找個島,建個大型核電站,應該夠台灣10-15%的電力。 1 ) 這樣的發電島,建 7 ~ 10 個,島上福利為免費觀光飯店 2 ) 將 1 ) 建環狀串連 特色輕軌 3 ) 再建 7 ~ 10 條,本島到發電島的 ... 觀光輕軌