花幾千億只為把鐵路地下化, 炒地皮。>〈南部〉高雄鐵路地下化通車3月內移除平面鐵軌->中壢鐵路地下化工程 封閉元化地下道、機車道「準高鐵」不是夢 普悠瑪衝出東亞第2首度飆時速150公里火車出軌原因都很好查。 1車的問題, 2軌道問題, 3速度太快火車都100年前的技術 已經很成熟, 會有重大災難, 都是人禍。以目前來說,現在的的軌道每天的通過噸數、列車數量、列車速度都大幅提升,軌道承擔的負荷越來越重。氣候暖化又不時發生超大豪雨,軌道材料取得不易,道碴的品質大都比以前不好,軌道的狀態也就不斷下滑,以前的彎道曲度使用起來是綽綽有餘,如今車速130,雖然有改善一些軌道的設施、曲線,但是還是硬著頭皮撐下去,從宜蘭到台東很多山區曲線600以下的軌道曲線,坐過這段路的人應該是能感受到車子搖晃還有車速明顯下降。
Lei123 wrote:不見得是台鐵人員問題...(恕刪) 應該要蓋蘇花高。但蘇花高速被環評擋掉了。像這次電廠,民進黨說要過,環評馬上都沒聲音。環評組織,呵呵。說沒有特定立場誰信。安全的路就被這些團體擋掉了。
cougar2015 wrote:台灣需要更安全的東...(恕刪) 東部高速公路本來就該蓋的幾十年以來蘇花公路來花了幾百億再修路修的很爽嗎台灣並不是拿不出幾百億蓋高速公路民國九十二年底緩建以來,沈寂已久的蘇花高速公路在前行政院院長蘇貞昌的指示下,又悄然送進環境影響評估審查「蘇花高已不是要不要興建的問題,而是何時興建的問題」蘇貞昌在面對花蓮人民時表達了他的態度,「一旦通過環評審查,立刻動工」馬英九就是要改成一般公路
lordkon wrote:日本人告訴你他是爛東西嗎你有搭過嗎?為何這班火車會做滿滿網軍也要認真點 你很奇怪耶,又沒有地震,沒有撞擊,車輛是日本製造,火車八年算新喔,不算舊車。日本品質本來就差,造假不斷,還習慣把爛東西賣給台灣。懷疑車輛有問題,是非常合理的事情。
lordkon wrote:東部高速公路本來就該蓋的幾十年以來蘇花公路來花了幾百億再修路修的很爽嗎台灣並不是拿不出幾百億蓋高速公路民國九十二年底緩建以來,沈寂已久的蘇花高速公路在前行政院院長蘇貞昌的指示下,又悄然送進環境影響評估審查「蘇花高已不是要不要興建的問題,而是何時興建的問題」蘇貞昌在面對花蓮人民時表達了他的態度,「一旦通過環評審查,立刻動工」馬英九就是要改成一般公路 又馬坦這案是被環團抗議退回的。不能蓋只好改成蘇花改。冤有頭債有主,別亂扣帽了。