嘿喲嘿 wrote:
之前我就PO過了
要...(恕刪)
但這要投入的經費非常可觀，
可觀到西部平原被海平面上升淹沒前都不可能會回收，
然後高雄已經沒有錢了，
中央又說即使財政困難也要噴兩兆風車裝置藝術，
您確定這是要花錢的刀口嗎 =.=
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嘿喲嘿 wrote:
超過250萬人民的城巿不蓋嗎?
只有十字形的路線誰要搭?不用擴充嗎?
捷運不是刀口哪裡是?
完善的捷運降空污、方便觀光客、巿民經濟紓解，走路還有益健康，只有時間會花比較多而己。
高雄原縣先別說，巿區至少150萬巿民人口，跟我說一個沒必要蓋的理由來聽聽。
沒錢就不要急著蓋
等有錢了、經濟回升了、觀光客多了，財政有盈餘等等平衡再來蓋也可以啊，我也沒說明年動工後年要完工
說回來還是很奇怪
500筆賣掉的土地+近3000多億的欠債，如果追得回來就可以蓋了呢
這一題突然的查一下
一樣的 十字形 地鐵 路網，一直說是 京都
京都市，佔地 827.8 平方公里，人口 147.5 萬
高雄市，佔地 2951.8 平方公里，人口 277.2 萬
路網一樣，有跟京都一樣嗎 ... ？
喔，都說 台南 目標 才是 京都
於是 ...
台南 高架單軌 路網，蓋都還沒蓋
奈良 是 廾 字路網
有沒有 誰 目標是 奈良 的 ... ？
嘉義 嗎？
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eternita wrote:
韓總如果可以當選，也許可以有個答案。
但我可以保證，即使過去有貪瀆也追不回來，錢都不知道洗到哪去了，所以您還是蓋不了 XD
其他部分我不回覆，有別人代答，
其實蓋捷運並不是所有解方，時代持續轉動，捷運顯得已經不是最新或唯一的選擇。
更何況很多國家/地區只有最首要的核心區才有那種路網，
但我們台灣是被炒作成，每個地方都吵我們也要的【被欺負的二等公民】迷思。
其實都是 日本 的錯
東京 一個路網
大阪 一個路網
名古屋 一路網
就變成 ...
台北 路網 畫起來 像大阪 的話
高雄 路網 畫起來 至少要像名古屋
至於說，一樣是 工業城市 的 橫濱 ...
那是 什麼 路網啊？
嘿咩，鎌倉 逗子 橫須賀 的 路網 比 高雄 還 密 說
小 京都 的 台南，路網 也沒追上 鎌倉
高雄 捷運路網 其實是 甲賀 吧？
大家都"忍者．忍很久"的意思 
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