一直都在賠錢的台鐵.可以當作拒絕民營化的藉口?

EricChang wrote:
因為現在的當務之急是(恕刪)


票價不給漲
同樣自強號,速度快的和慢的單價一樣
再怎麼改也是無效

反正過一段時間大家都忘了
等下次發生時
換個部長.局長
再出來叫幾聲:改革無上限
無限輪迴
larry-han wrote:
台鐵最大的問題在退休(恕刪)


那麼好你怎麼不去台鐵??
退休金本來就是該給的,你都不尊重勞工權益,誰尊重你?? 改天換你老闆跟你說,不給你退休金,請你滾蛋,你做何感想!!
台鐵應該是公職裡面算是非常差的單位,薪水少、工作重、責任重、奧客多.....以前有親戚寧可不要退休金也選擇辭職!有興趣的也可以去看看每年台鐵的離職率!
台鐵基本上票價就太便宜了,應該要漲價,但是民粹不許他漲,再來怪他賠錢?
活用資產當然也是有助於增加收入,但是根本問題應該在台鐵的定位與票價的訂定!!
kjarry456 wrote:
那麼好你怎麼不去台鐵(恕刪)


不是不讓漲就不給你漲

如果民營化就能大漲特漲

對嗎?
lordkon wrote:
看新聞一個持續虧損數(恕刪)


任何公共事業尤其是能源

民營化有很大風險

公營已經營運瓶頸

公司化或行政法人都是解方

但說到底還是要有長期專業經理人管理

遇到動不動政治插自己人還不是沒屁用
以捷運為例板橋車站到松山站是40元。台鐵是20元自強號是31元。如果用悠遊卡等電子票證搭台鐵還打9折18元,而且18元還可搭一般自強號。這樣的票價比公車還便宜是要怎麼賺錢?
你想想

如果你25年來工作的年資,要重新計算

你覺得呢?
hpvs19 wrote:
你想想

如果你25年來工作的年資,要重新計算

你覺得呢?


民營化的時間點
會將之前的年資做一次結算
付給一筆結算金

之後的年資才重新計算

是否民營化的真正問題,通常不會是在年資結算
而是在於 工作權的確保與工作條件是否變動
kjarry456 wrote:
那麼好你怎麼不去台鐵??
退休金本來就是該給的,你都不尊重勞工權益,誰尊重你?? 改天換你老闆跟你說,不給你退休金,請你滾蛋,你做何感想!!



你在回啥鬼話?
我有說台鐵福利好嗎?
我有說台鐵工資高嗎?
我沒說的東西不要往我頭上套
我只是引用鄭文燦說的話去查退休金辦法
莫名其妙

https://tw.stock.yahoo.com/news/%E5%8F%B0%E9%90%B593-%E6%94%B6%E5%85%A5%E4%BB%98%E8%96%AA%E6%B0%B4-%E9%80%80%E4%BC%91%E9%87%91-%E9%84%AD%E6%96%87%E7%87%A6-%E5%8F%B0%E9%90%B5%E6%94%B9%E9%9D%A9%E4%B8%AD%E4%BD%86%E4%B8%8D%E5%A4%A0-031000273.html

針對台鐵太魯閣號408車次列車發生重大傷亡事故,外界對於台鐵改革的聲浪再起;對此,桃園市長鄭文燦今(6)日接受訪問時表示,應該把「台鐵退休責任解決掉」,台鐵最困難的部分,是93%售票收入都拿來支付薪水跟退休金,沒有辦法負責其他的營運改善。
Macquarie150 wrote:
調整體質改善財務結構...(恕刪)


====

那身為政府內閣的最大冗員蘇光頭得最優先處理
日本民營化 是因為有競爭,請問台灣哪來第二家民營鐵路公司?

lordkon wrote:
台鐵在全省市中心的精華地段
又有龐大的土地與資產
更是價值好幾千億台幣


這才是民營化的目的嗎?

電信開放民營

請問 除了中華電信,到現在有哪一家民營出錢做固網基礎建設?

所有的 固網線路 全都是中華電信...

說好的競爭 還是 分贓?

原本政府賺的錢現在分給財團?
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