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https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=150995
台中市與桃園市長任內僅不到半年，捷運虧損有還債計畫嗎?還是敗選拍拍屁股走人下一任去扛?還是先扣壓政府員工薪水，等攤平在歸還?一般民間企業早就斷尾求生止血停止營運，就好像捷運站內店家都退租，因為沒人。只有政客蓋完虧損或是閒置蚊子館，當成自己保住飯碗選舉政績，虧損當做沒看到，反正債留子孫也不會扣到自己的薪水，虧損累累會說政府蓋工程目的都在做服務!!還興致勃勃繼續規劃第二條捷運，沒有創過事業的人，花納稅人都很敢花，若法令說要蓋的市民，要扣5%所得稅，看他們會不會想蓋，蓋完每天至少搭二趟捷運，看他們是不是喊爽的。
市民搭公車還比捷運站更多更細，更不用爬上爬下三層樓去等捷運，老人家方便，住在捷運口及生活圈都剛好捷運口比較有效率，若沒有只不過多了一種選擇，公車還有10公里免費，台灣人口越來越少，人口容績率低的區域，疫情不敢搭大眾交通工具買汽機車的人越來越多，連公車離峰時間搭公車人相當的少，空車幾乎會發生，捷運空車率應該也會，會虧損表示市民搭乘意願不高，都市建設可能已經飽和趕緊找閒置空地湊政績，地上蓋完就把鐵路撐高，合理效益就是前後站通車，公車站放大版叫轉運站，閒置樓層當停車場，台中火車站已經有二座轉運站還不夠，旁邊有空地再蓋一座，管你旁邊有閒置停車場，保住飯碗湊政績比較重要，市民疫情警戒窮困是你家的事，承包商開心，趕緊施工請款走人，乾脆干城那一塊空地繼續蓋轉運站，怕被市民看見政府敗家亂花錢觀感不佳，可以更名「干城公車捷運轉運大站」，後站也有一塊空地也可以蓋轉運站，可以更名「復興公車轉運東站」，台中火車站前閒置空地使用率低，也可以蓋轉運站，揮霍敗家合理化名稱「台中綜合交通中心」，台中火車站右邊也有一塊空地，可以再蓋一座「大台中交通轉運中心」，站牌原本是數字，數字前加個英文單字就是一項政績，發現閒置空地蓋平面停車場，最快累積政績的手段，梨山也可以蓋轉運站及蓋高12層停車場，還有捷運站。(中國國民黨是台灣最有錢的政黨)
光是黨名「中國」國民黨，就會被塔綠班拿來做文章了。
台中前後站開通到現在沒有太大改變，因為往大里區的主要道路還是以台中路，大智路最後還是要接上台中路，僅是雙向道，通到前站不是台灣大道，最後還遇到T字路口，卻花了上億元把路口那一棟大樓協調拆掉。
就看不得台中好，如果是之前林佳龍蓋的，一定捧到天上飛
有先檢討高雄嗎? 高雄有捷運和輕軌,但高雄人口比台中少耶..[囧]
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林佳龍設在山坡上啊，山坡上是要給誰搭?還是炒地皮?不是台中人就不要來耍白癡了
憑空生出 正英站.後面 會有詳細解說[大哭]
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中捷藍線難產 李中開酸改命名為「中捷綠二線」
記者李梅金／台中報導
2022年9月14日 週三 下午6:25
李中議員諷刺民進黨見藍就反
台中捷運藍線送中央交通部審查18個月均未正式排審，連日來引發藍綠攻防戰；國民黨市議員李中14日指出，中捷藍線光興建工程要費時11年，交通部拖18個月連審都不審，「他們不喜歡藍色」，他建議盧秀燕應把台中第二條捷運改命名為「中捷綠二線」，以利加速審查；盧秀燕回應，只要能過「改成深綠線我也沒意見」。
捷運藍綠線成為府會攻防焦點
盧秀燕昨天在市政總質詢首日即抱怨中央，指為解決台灣大道交通問題，市府推動兩大交通建設，包括市政路延伸工程及中捷藍線，都被中央「卡」，尤其藍線送審18個月，交通部沒開過一次會，「可能創下所有縣市送捷運路線中央耽誤最久的紀錄」，「地方送審捷運計畫18個月、超過一年半沒有被審查，為什麼」，盧秀燕嗆，「不要耽誤台中市的建設，不要卡台中市民」、「不應為了卡個人，而卡台中市280萬市民」。
台中捷運藍線
市議員李中今天再問中捷藍線，他說，問過交通局就算中央核定通過動工，工程就要11年，就算明年核定開工也要到123年才能坐得到，質疑中央「顏色對了就可以快速通過」，像桃園捷運棕線及高雄捷運黃線均能快速通過，只有台中捷運藍線雖環評過了，但送件交通部18個月還被雞蛋挑骨頭、要補大大小小的東西。
李中開酸說，是不是「藍線」名字用錯了，他建議盧秀燕及交通局，把現在的中捷藍線改叫「綠二線」，現在已營運的中捷綠線改「綠一線」，「他們不太喜歡藍色、看到藍的就頭皮發麻、心虛緊張」，他們喜歡綠色就改；他說，寧可犧牲名字改成「中捷綠二線」，以利加速審查。
他問盧秀燕這樣行不行得通，盧秀燕回應，「只要能過，改成深綠線我也沒意見」。
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捷運「藍」線顏色不對卡關？盧秀燕神回「深綠線」也行
2022-09-14 12:04 聯合報／ 記者
陳秋雲
／台中即時報導
台中市議員李中建議市府把捷運藍線改為捷運「綠2線」市長盧秀燕神回：改「深綠線」也沒問題，只要加速通過就好。記者陳秋雲／攝影
市議員李中今在議會質詢出，六都當中綠營執政的桃園、高雄，當年送捷運規劃給交通部，短時間就送大會進行實質內容審議並快速通過，但台中捷運藍線歷經18個月還在程序上被刁難，李中建議藍線乾脆改名「綠2線」市長盧秀燕神回答：如果改名可以加速審查，改成「深綠線」也沒問題。李中說，桃園捷運棕線當初提綜合規劃案到交通部，約10個月就開大會審查，高雄捷運黃線約16個月就開大會審查；但台中捷運藍線命運多舛，提送至今已18個月，連環保署都環評審查通過了，交通部卻還在程序上「雞蛋裡挑骨頭」不斷要求補件，難道不能在第一次就把要補哪些件講清楚嗎？
李中說，民進黨中央政府不斷拖延時間，想要用此議題攻擊市長盧秀燕，製造政治利多給執政黨市長參選人，但傷害的會是期待捷運藍線甚久的台中市民，市民都看在眼裡，更是忿忿不平！李中說，既然交通部對「藍色」這麼敏感，看到藍色就頭皮發麻，李中建議市府，把藍線改成「綠2線」或許可以加速審查。
盧秀燕市長神回應表示，只要是對市民有益、只要能夠讓交通部加速審查核定，即便把台中捷運藍線改為台中捷運「深綠線」都沒問題。
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台中選情捷運議題攻防 蔡其昌：藍線動工、4年核定4路線
2022-09-22 17:27 聯合報／ 記者
劉柏均
／台中即時報導
台中市長參選人蔡其昌承諾，若當選市長後，4年內捷運藍線一定動工，另外核定包含橘、大屯環線、山海環線輕軌、綠線延伸大坑等4條路線可行性評估通過，送審綜合規劃。記者劉柏均／攝影
台中市長選戰持續升溫，民進黨台中市長參選人蔡其昌今公布捷運路網政策，承諾捷運藍線4年內一定動工，另外核定包含橘、大屯環線、山海環線輕軌、綠線延伸大坑等4條路線可行性評估通過，送審綜合規劃。另有崇德豐原線、豐科軸線等8年計畫，形成大台中百公里的捷運路網。
蔡其昌今選在捷運藍線通過的台灣大道、文心路口，由同黨議員張家銨、王立任、陳淑華、林祈烽陪同，公布百公里捷運施政計畫；市議員們表示，台灣大道幾乎天天塞車，捷運藍線可舒緩車潮，打通台中交通任督二脈，盧秀燕卻拖了800多天才送出綜合規畫，卻推責給中央，是盧秀燕用政治手段卡蘇貞昌，掩飾不作為。
蔡其昌承諾，若當選市長後，4年內捷運藍線一定動工，且會讓串聯梧棲漁港到台中火車站的橘線、大慶車站經大里道北屯的大屯環線、綠線延伸大坑、從后里到大甲的山海環線都能通過可行性評估、並朝綜合規畫送審邁進，藉以形成大台中捷運路網；另崇德豐原線、豐科軸線則列入8年計畫。
蔡其昌強調，台中市地理位置良好，是具有競爭力的城市，但捷運藍線4年來停滯不前，18個月還沒通過，甚至對中央要求回答的經費暴增問題，盧市府都不提出答覆，才讓捷運藍線沒有進度。
中市府指出，捷運藍線部分在前市長林佳龍時期未納入土地徵收款，再加上路線優化，才會經費暴漲；至於山海環線計畫已依交通部審查意見送5次修正報告，其餘路線也都在積極推動中，希望中央儘速審查。
市府回應表示，繼捷運綠線通車後，市府積極推動綠線延伸及藍線、藍線延伸、機場捷運等路線，其中藍線已通過環評審查，但綜合規畫在中央審議長達18個月、遲未經交通部實質審查，呼籲中央儘速核定。
台中市長參選人蔡其昌承諾，若當選市長後，4年內捷運藍線一定動工，另外核定包含橘、大屯環線、山海環線輕軌、綠線延伸大坑等4條路線可行性評估通過，送審綜合規劃。記者劉柏均／攝影
台中市長參選人蔡其昌承諾，若當選市長後，4年內捷運藍線一定動工，另外核定包含橘、大屯環線、山海環線輕軌、綠線延伸大坑等4條路線可行性評估通過，送審綜合規劃。記者劉柏均／攝影
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文章編號：85896189
台中捷運藍線通過環評大會審查 中市府：積極爭取行政院綜合規劃核定
捷運藍線路線圖
台中市民引頸期盼的捷運藍線今（7）日通過環境影響評估大會審查，台中市副市長陳子敬表示，捷運藍線為台中第二條捷運，路線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近，為台中市最重要的交通經濟動脈，市府交通局將持續爭取行政院儘速核定綜合規劃，早日開工早日通車，與捷運綠線形成十字軸線捷運路網，提供市民更為便捷舒適的大眾運輸環境，帶動大台中地區整體均衡發展。
行政院環境保護署今日下午召開環境影響評估審查委員會，審議捷運藍線環境影響說明書。台中市政府由副市長陳子敬率隊，並就環境影響評估審查委員會委員關注的植栽補植計畫、石虎棲地、太陽能裝置及考古遺址等議題進行充分說明，市府承諾落實執行環境保護對策，獲委員肯定，會議結論為「本案通過環境影響評估審查」。
交通局表示，除今日獲環保署審查通過的環境影響說明書外，綜合規劃報告書也已於今年8月24日提送相關補充說明予交通部續審，期盼中央早日開會審議並儘速核定。繼台中第一條捷運綠線去年正式營運，接棒的捷運藍線量能龐大，打造市民需求的軌道運輸。
「市府推動捷運藍線已經準備好了！」交通局說明，台中捷運藍線路線全長約24.78公里，並設置20座車站，以及1座機廠，其中高架段約10.30公里，設有8座高架車站；地下段約14.48公里，設有12座地下車站。
交通局長葉昭甫指出，捷運藍線經行政院核列為前瞻基礎建設計畫，為接續捷運綠線的第二條捷運系統，規劃西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，與捷運綠線交會形成十字路網。
葉局長表示，捷運藍線廣納民眾需求與區域發展，串連沿線台中各個重大發展區域，銜接近年快速發展的海線地區，是市民企盼許久的重大建設，未來將能同步引導人口、產業、公共建設等資源投入沿線各區，使台灣大道廊帶再提升，促進區域均衡發展。
交通局強調，因應人力物料上漲趨勢，發包工程不易，將持續積極爭取行政院核定，早日開工，減輕中央及地方經費負擔，也能儘快完工通車，創造中央、地方、民眾三贏局面。(9/7*13)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局
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盧秀燕喊中捷藍線被中央卡18個月 議員：是「盧秀燕卡台中」
盧秀燕喊中捷藍線被中央卡18個月，議員駁真相是「盧秀燕卡台中」，讓市政空轉，市長下台，台中才能解套。（記者蘇孟娟攝）
2022/09/20 17:51
自由時報〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市長盧秀燕日前面對議員質詢台中捷運藍線時指出，被中央卡18個月，要中央勿為卡個人而卡台中。台中市議員陳世凱今在議會質詢時細數中捷藍線卡關原因是市府光綜合規劃花800多天才送給中央，自己就卡了28個月不說，連烏日鐵路高架也卡在市府不出錢分攤，以致空轉4年，根本是「卡台中我堅持」，他預言，只要盧秀燕在任的一天，台中會繼續被卡，台中要解套，只有換市長。
陳世凱批盧秀燕將北屯太原段社宅用地賣掉，當初前台中市長林佳龍任內最後一次施政總報告時將該地規劃蓋社宅，盧市長上任第一次施政總報告也將同地點規劃蓋社宅，不久即賣社宅地給建商；烏日鐵路高架化在前市長林佳龍當了交通部長後到台中視察，同意中央出經費，若地方同意編配合款即能推動，卻又因盧市府堅持地方「一毛都不出」再卡關，但前總統馬英九早在2012年就已修訂「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，明定補助上限，各級政府要編相關預算推動，盧市府堅持一毛不出根本就是「卡台中」。
陳世凱說，甚至被盧秀燕直指中央卡18個月的中捷藍線，實情是中央通過藍線可行性評估後，台中市府拖了800多天才送出綜合規劃，盧市府自卡藍線長達28個月不說，反怪罪中央；況且中央審查要求中市說明預算暴增327億，還有站點調整在沙鹿站及正英站的設置，市府自己說不清，反怪罪中央。
陳世凱說，盧市府抱持與中央對抗的態度「卡台中」4年，他可以預言，只要盧市長在任的一天、繼續跟中央對抗，台中市的重大建設就繼續空轉、台中繼續被卡，台中要解套就是換市長，只有換掉盧秀燕，台中的建設才會發展。
針對社宅賣地的批評，國民黨議員黃健豪強調，北屯太原段的用地本來就非社宅地，是區段徵收的配餘地，且前市長林佳龍時就賣掉其中一塊；盧秀燕指出，太原段的土地是在前市長林佳龍評估是可以賣的土地，林佳龍任內分割且為調度預算先賣一半，當時公開標售23億多，她上任跟林佳龍任用相同主計長，基於調度預算還需2、30億，她才跟著賣，強調該塊地本來就要賣，且是林佳龍先賣，相關資訊均有文件可查，若大家有興趣她可以公開，但林前市長可以賣，她賣就被拿來刻意操作，她「真金不怕火煉、非常有信心」。至於中捷藍線，盧秀燕指出，林佳龍時期未納入土地徵收款，現在須納入所以增加預算，至於站點等捷運路線優化，則是根據民意做站點與路線優化調整。
盧秀燕強調，太原段土地是前市長林佳龍任內評估可以賣且林前市長先賣。（記者蘇孟娟攝）
