官方式的比較就不再重複，因為上網搜尋就有答案，不必再贅言多說，在此提出個人看法做參考。
以下就用白話方式簡單的述說：電氣化可分為三種，1架空式、2第三軌、3充電式這三種項目，
而充電式是最先進的項目，之前說過捷運是行駛在都會區，因此必需全面電氣化或地下、高架化。
任何的建設第一考量的就是用地取得，而捷運就是要蓋在都會區，變成寸土寸金都會區的大問題，
若用省下徵收一條捷運用地的錢，可以再多蓋三條捷運工程款來形容，這一點也不誇張！
因此在用地取得的規劃，就必須能省則省，剛好充電式就符合這項目，因為充電式可以跟馬路通用，
高雄因為是舊都市，馬路不夠寬大，因此只能沿用台鐵地下化的路面鋪設，淡海是新興的重劃區，
道路寬度的考量都規劃在都市計畫裡，所以可以更有效的運用，省下的也不只是馬路共用而已，
連架設第三軌、架空的電桿，所需的土地錢都一併省下來，這可不只是固定的設備需要土地而已，
設備之外還要再增加圍籬，所需的土地徵收費用絕對比想像中還要再翻好幾倍。
那充電式的這麼好？有沒有缺點勒？當然有缺點啊！目前充電式的跑不快也跑不遠，不適合長距離，
所以台鐵、高鐵就免了，還有充電的電池是有使用壽命，需要汰舊換新才能維持最佳狀況，更大的
問題是汰換下來的廢電池，台灣自己沒能力處理，必須外運到先進國家做回收，這可是要付錢的！
廢棄的電池若沒做好回收，這比傳統燃油車輛的汙染更嚴重，台灣在技術不夠之前還是少推廣。
充電式也可切換為有架線跟沒架線兩種，有架線就可增加電池的汰換週期，減少電池的汰換損耗，
沒架線的部分就是運用在轉彎十字路口，因為總不能在馬路中央立電桿吧？這是會撞死人的！
所以淡海輕軌就是有架線跟沒架線混合型態，不足的地方請GOOGLE關鍵字查詢。
結論：官方沒說的就是土地徵收問題，跟台灣目前技術不夠，無法處理的廢電池問題。
