小沙皮 wrote:
未來如果林佳龍沒有廢掉BRT, 暫緩MRT和LRT的執行, 他肯定會被罵到臭頭, 但是我願意為他鼓掌!
我想你所說的事是不可能發生吧，真如網友所言林佳龍下一屆應該不用選吧。現在擺在眼前，連北捷運輸本業有那麼高的流量都虧損而必須仰賴業外收入如廣告才有機會小賺，以台中人口數，台中建捷運MRT勢必會步上高雄的後塵這是無庸置疑的。
在台北，捷運是建商拿來炒房的工具，在台中，我看到也是這樣。台中硬要搞MRT，擔心一般台中人會未蒙其利，先受其害。
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lordkikuko wrote:
稻尾龍可不是被叫假的，嘿嘿。
當年阿扁台北市長任內只割黃大洲任內的稻尾毫無建設，這才是連任時被小馬打敗的主因。說林佳龍不建設台中只割稻尾我看他也沒這膽，但是林佳龍是否真心搞MRT又是另一件事。MRT與每月發放老人年金一樣都是討好選民的錢坑。高捷今年上半年靠會計手法作帳轉成賺錢3600萬，但是今年一個八月高捷單月就虧損8800萬。北捷這幾年運輸本業的虧損主要是來自新路線的偏遠地區的搭載率過低導致。以台中人口數與分布，台中MRT未來的財政能夠樂觀嗎？令人懷疑？
台中人要MRT帶來的方便我能理解台中人的想法，但是台中MRT解決了一個問題但帶來更多問題是否有想過？台中建MRT/LRT對台中是另一個錢坑還是Z>B，這一切只有時間知道。
中霸天也好，南霸天也好，把財政規劃做好也是地方首長的重要職責，地方政府好大喜功導致鉅額負債所留下的苦永遠是留在這的下一代擔。
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台灣向後退 wrote:
當年阿扁台北市長任內只割黃大洲任內的稻尾毫無建設，這才是連任時被小馬打敗的主因
亂說當年的捷運還被放管，馬特拉事件你忘了。一堆公務員革新政策。
當年藍大，扁本來就是贏在分裂的藍。
當藍變成一個就打不破，
台灣向後退 wrote:
高捷今年上半年靠會計手法作帳轉成賺錢3600萬，但是今年一個八月高捷單月就虧損8800萬
8月氣爆少了觀光客與暑假通車學生。
輕軌線也算可帶動觀光使用人群.
台灣向後退 wrote:
？台中建MRT/LRT對台中是另一個錢坑還是Z>B，這一切只有時間知道。
台中已經蓋了MRT了 不是展示車廂了嗎？ 過幾年就會完工。
需要重新檢討整個交通動線，
所有免費政策都是錢坑
我看他免費10KM如何玩。
大眾運輸都是錢坑，因為業外收入只有臺北有廣告效益，其他地區使用量無法相比。
好的大眾運輸可以獲得市民的認同好感，市長支持度就會高，雖然財務會虧損。
但是政府支出不能只看虧損。一樣的燒錢燒得有價值才重要。
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伯爵紅茶 wrote:
大眾運輸都是錢坑，因為業外收入只有臺北有廣告效益，其他地區使用量無法相比。
好的大眾運輸可以獲得市民的認同好感，市長支持度就會高，雖然財務會虧損。
但是政府支出不能只看虧損。一樣的燒錢燒得有價值才重要。
台北捷運本業是賺的，
所謂本業虧損的說法是因為扣掉了：
1.向捷運局租用軌道車站結構體的租金
2.聯營公車轉乘補貼(列在行銷費用)
而且也只有那一年剛剛開通新莊線租金跳升才產生虧損。
以民國102年財報來說，
台北捷運公司向台北市捷運局繳付36億元的租金，
向聯營公車繳了12億元的轉乘補貼，
之後仍然有小量營業利益，
這些都不用付的話，
其實北捷純看營業，每年有超過50億的正現金流入。
民國103年底松山線開通，
民國104年預計給捷運局的租金又會往上升個幾億，
明年能不能打平就不知道了。
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