sunny8806 wrote:
的確會昏倒.......(恕刪)
數據不可信
因為數據不是我們編的
現在採用最新版民調標準之後,數據就是鐵證如山了
你們不要再拍些風景照片了好嗎?沒用的啦
就對著數據拍照就好了,數據拍得清楚就代表台中空氣好
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T42p wrote:
台電的燃煤機組一向都是優先開滿載的基載，之前燃煤發電量下降是舊燃煤機組退役，105年開始燃煤發電量會衝上來是因為有新的燃煤機組(林口)上線。說實話跟廢核也無關，因為這些新燃煤機組是在中長期計劃中早就規劃好的基載機組。
核電的缺口是拿備載的燃氣及燃油機組補上，硬要扯增加燃煤太牽強了。
再貼一次
104 105 用電差 (億度)
總發電量 2191 2257 +66
核能 351 304.6 -46.4
燃媒 782 833.1 +51.1
燃油 102 100.3 -1.7
燃氣 769 811.8 +42.8
http://www.taipower.com.tw/content/new_info/new_info-c37.aspx
看看上面的數據
T42p wrote:
核電的缺口是拿備載的燃氣及燃油機組補上，硬要扯增加燃煤太牽強了。
105年比104年多用 66 億度電
燃油應該是極限,沒多少變動
因此105用電量差額66億度電分配=(-46.1核能)+(51.1燃煤)+(42.8燃氣)+(24綠能)
這沒錯吧!!
同樣多66臆度的需求,那為何不能?
(46.1核能)+(5燃煤)+(42.8燃氣)+(24綠能)
看出問題點了沒?
你們只會打模糊戰.玩數字遊戲
發電本來就是 核+油+煤+氣+綠+水+..
只用油,氣代替核來解釋非核家園沒增加空汙
卻不敢說每年新增的用電量是用什麼來支援?
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可信度囉.
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william9688 wrote:
按照樓主的標準, ...(恕刪)
人家不是有跟你說了
這是放寬標準的資料
而且2017是空氣最好的一年??????????這是其他地方吧
台中市政府2017年對空污改善的貢獻
增加空污的舉動
2017年行道樹移除近3000顆
台中市公車運量
105年10月運量 1218萬
106年10月運量 1180萬
年減3.12%
搭乘人數減少快40萬人
這些人數轉乘汽機車看會增加多少空污
降低空污的舉動
另外叫中火降載，約40間企業(還是小工廠)換成燃氣鍋爐，二行程機車汰換
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這個我還特別懷疑，因為燃煤、燃油改燃氣，不是小改而已，是必須停工大改，而且燃氣成本增加，政府沒補助或罰款
到底是應付換個1-2組，還是全部都改這都有待商榷
再看看下面這張圖，105年12發布新的空氣標準
所以2017年能大幅度改善空污，到底是上面的舉動達到效果，還是下面這張圖的變更標準達到效果
就讓各位自行判斷吧
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