思念貼心 wrote:
薪水這麼低
成本已經比韓國低
還賣的跟人家一樣貴
代表老闆賺太多嘛
既然我們成本比較低
就賣便宜點 加上關稅
不就跟人家一樣價格
競爭力十足!!!
如果韓國還有辦法比我們還低
我們就再砍薪嘛 然後再降價
反正我們就做代工嘛 不然就雜七雜八的零件
本來就是拼價格的
況且人家薪水還會漲勒
一來一往
我們又贏囉~~


我覺得你這個方式可以完全取代世上所有的經濟/貿易協定

真好
你應該去當個世界經濟權威顧問的

最好當薪水不能再砍的時候
倒貼
變工人出錢
工人不出錢,就抓去關

這樣競爭力爆錶
我們也有望成為繼北韓之後第二個登上太陽的國家

tom7629 wrote:
自己也搞不清楚自己父母親姓什麼,真是噁心!..(恕刪)


惱羞了是嗎?

我只知道
郭台銘
張忠謀
彭淮南

都出來說應該簽了

所以我應該聽你的還是他們這些在全球有聲望的人的呢?



gufan wrote:
其賽林飛帆他們連自由經濟示範區都反、都擋,
大家不要嚇一跳。...(恕刪)



又在造神了噢!

如果他們連美國老爹的 TIFA 都敢出來反、出來擋,

這才會令大家嚇一跳!
人人狂舞呼萬歲 拍掌如雷欲震天 絕憐此輩真無智 逆反潮流愈顯然
不是大家都反對台灣出去跟別國簽訂自由貿易協定
大家疑慮的是跟對岸所簽署的鬼東西,到底透不透明對老百姓有沒有利
還是犧牲大家的權益,去換取少數人的利益?
我們政府每次都跟我們講,跟對岸簽的鬼東西對我們有多好多好
能對我們帶來多少財富經濟會變好,結果呢?
兩岸直航,那個什麼發的簽了一堆有的沒有的...
簽到現在台灣經濟好像沒有比較好,反而更差
每次要簽什麼企業總是說競爭力所以要犧牲老百姓,問題企業賺了錢有回饋給員工嗎?
現在政府又在吹噓服貿簽了會更好......你想老百姓還會信嗎?


被騙一次是本善良
被騙兩次是自己呆
被騙三是自個活該
xxx168 wrote:
不是大家都反對台灣出...(恕刪)

餅做大,
自己沒變好或自己感覺沒變好,
個人覺得應該跟政府沒關係,

說實在汽車領牌一直在衝新高。。。
光從這點,
真正有賺錢,
有發展的比你想像的多很多,
只是產業結構在變、世代在變,
有人提升、有人沈淪。

2013年新車掛牌數37.85萬輛,年成長3.4%
累計2013年全年,台灣新車市場總掛牌數來到37萬8456輛,較去年36萬5871輛,成長約3.4%。掛牌數前五名車廠,分別為和泰車的12.72萬輛、年增約3.4%,市占率約33.6%;第二名為裕日車的4.40萬輛、年增約7.6%,市占率約11.6%;第三名為中華車的4.21萬輛、年減約13.1%,市占率約11.1%;第四名為本田的2.56萬輛、年增約36.1%,市占率約6.8%;第五名為福特的2.41萬輛、年增約30.6%,市占率約6.4%。

其中,裕日車受惠Nissan Super Sentra新車效應,以及在9月底前將屬四期車的Nissan Livina大量出貨予下游經銷商,且進口車Nissan JUKE、Nissan Rogue接單暢旺,使得該公司全年市占率超越今年因在商用車市場衰退、新款Mitsubishi Colt Plus遭新款Altis與Sentra擠壓的中華車,來到第二名的位置。



7月車市 可望衝10年新高
2014年07月22日 04:09
記者陳信榮/台北報導
農曆鬼月前車市決戰周,暑期銷售競賽爆倉訂單趕交車,全台車商總動員搶領牌,紛派專人進駐監理所緊盯,目標日領4,000張鐵牌,本周全台估計將多出2萬輛新車,力拱7月車市衝上4.5萬輛的10年新高規模。

車市龍頭和泰車力拚7月最後一周業績翻倍,挑戰單月1.5萬輛新高;裕日車缺車潮疏解,累積兩個月訂單將集中於本周交車,喊出單周交車2,000輛目標。

根據交通部數據所統計,7月前20天全台新車領牌總數為2.04萬輛,年增15.3%、月增4%,排名前10大的車商幾乎都繳出較去年同期成長的成績。

和泰車本月前20天新車領牌近7,300輛,市占率飆升至35.7%的近年新高;裕隆自創品牌納智捷,在U6車款熱賣帶動下,7月前20天業績更是比去年同期大增1.3倍,成長幅度最為驚人。

車商分析,國人對鬼月購車傳統上有所忌諱,今年鬼月來得較早,本周五(25日)就是農曆7月前的最後一個工作日,使不少民眾提前購車,汽車經銷商6月就開始衝刺業績,研判有3,000輛車提前1個月領牌,使本月中上旬車市月增率縮減至4%。

不過車商並不擔心,對本月車市仍高度樂觀,特別因本周是鬼月前最後一周,預料新車領牌數字將爆衝。

各車商事前均看好今年7月車市規模可達4.5萬輛,對照前20天領牌2.04萬輛,換言之未來10天,台灣將多出2.5萬輛新車,其中8成,約2萬輛,將在本周內領牌。

和泰車、裕日車等業者均表示,根據同業間交換新車訂單數字推估,本周交車數量確有2萬輛的實力。

車商透露,為確保能在鬼月前順利將車交給客戶,不僅從上周起,各經銷商業代、交車服務人員,全面停休加班,本周更直接派出專人、甚至小隊成員,直接進駐各地監理所,緊盯新車領牌進度。

此外,本月底為各車商暑期銷售競賽最後結算期,預料各經銷商為爭取車廠高額銷售獎金、業代為贏得出國豪華旅遊招待資格,將會在下周的月底前最後4個工作日,祭出搶領新中古車等手段衝業績,車商對全月車市規模上看4.5萬輛,深具信心。


應該不會有人說這些領牌的都是富二代或靠爸族吧,
說句真的,
你若問你親朋好友,
說你們每個人賺多少、資產多少,
真的有的都惦惦的,
反而是沒有的會大吐苦水像全世界都欠他一個人似的,

有位名人說過,
你現在的成就或身家,
就是你最好的10個朋友的成就或身家/10,
說實在,
在多數時候還蠻準的。

xxx168 wrote:
不是大家都反對台灣出...(恕刪)


我不否認有些政治語言誇大了用處,但有利的沒發生嗎?只有財團得利?
早收清單對台灣有利的包含工具機這類的,營收、營利、聘僱員工沒有上升,薪資沒上調?
當然有利也有害,受到衝擊的產業沒有變差?
陸客來整路的服務人員沒有上升?沒有提供更多就業?
明天這些觀光客少三成,看看要有多少人失業

台灣談的條件差?多看中立的外國媒體評價吧
對大陸台灣的條件談得還算好,不信拿想加入TPP比較,肯定條件差多了,拿掉意識型態回歸經濟來看吧,不否認政治會影響,但先過點好日子再來說其他吧
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐,還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

xxx168 wrote:
不是大家都反對台灣出去跟別國簽訂自由貿易協定
大家疑慮的是跟對岸所簽署的鬼東西,到底透不透明對老百姓有沒有利
還是犧牲大家的權益,去換取少數人的利益?
我們政府每次都跟我們講,跟對岸簽的鬼東西對我們有多好多好
能對我們帶來多少財富經濟會變好,結果呢?
兩岸直航,那個什麼發的簽了一堆有的沒有的...
簽到現在台灣經濟好像沒有比較好,反而更差
每次要簽什麼企業總是說競爭力所以要犧牲老百姓,問題企業賺了錢有回饋給員工嗎?
現在政府又在吹噓服貿簽了會更好......你想老百姓還會信嗎?


被騙一次是本善良
被騙兩次是自己呆
被騙三是自個活該

談到服貿、FTA的好處,就說沒有多少好處,對GDP的促進不會超過幾個百分點;
談到壞處,就說臺灣變成鬼島全是大陸的錯。

企業賺了錢不給老百姓,你不去制定法律提高工資福利和社保,你去找大陸?

服貿要逐條審查,怎麼查?好的就通過,讓利的就否決嗎?

果然全世界只有臺灣的鍵盤政治家最聰明。

economic wrote:
我不否認有些政治語言誇大了用處,但有利的沒發生嗎?只有財團得利?
早收清單對台灣有利的包含工具機這類的,營收、營利、聘僱員工沒有上升,薪資沒上調?
當然有利也有害,受到衝擊的產業沒有變差?
陸客來整路的服務人員沒有上升?沒有提供更多就業?
明天這些觀光客少三成,看看要有多少人失業

台灣談的條件差?多看中立的外國媒體評價吧
對大陸台灣的條件談得還算好,不信拿想加入TPP比較,肯定條件差多了,拿掉意識型態回歸經濟來看吧,不否認政治會影響,但先過點好日子再來說其他吧


我並不否認簽的這些鬼東西不可能對台灣一點幫助都沒有
問題是簽了這些利到底是誰受益到底是拿走了?
台灣現在問題出現在貧富差距越來越大,有錢的更有錢沒錢的更沒錢
而有錢的都只是佔台灣全體人民的一部分,沒錢的不會因為簽了這些鬼東西而導致更有錢
反而有可能會更差,所以你怎能說他們反對都是無理,只是滿腦子政治?
郭台銘的一票跟我的一票在選舉上是相同等值相同價值
不會因為他身價百億所以他的票一張抵過老百姓的一萬票,所以當老百姓都說NO的時候
怎能罵這些老百姓無知鎖國害他們賺不到錢?
台灣跟中國最大的問題不是簽的那些鬼東西對台灣有沒有利,而是中間利益的買辦文化
這些利都被一小搓人給壟斷拿走了,老百姓當然感覺不到利在哪?
你或許沒在跟對岸做生意,有機會去問問台商什麼叫買辦文化
你就會知道為何簽了台灣老百姓都感覺不到的原因

提供一個案例

日月潭[阿婆茶葉蛋]茶葉蛋13元,
日賣3000~6000顆

可以問阿婆看看,開放有沒有賺到錢?

以前茶葉蛋阿婆一個人做,現在變整個家族在做,
有提供就業市場
蛋農增加大客戶
飼料業增加業績
運輸業增加業績
遊艇業增加業績

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也可以查一下遊覽車業.


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