ryanku wrote:
這真的看不懂了, 樓上幾位大大都說含廣告等業外收益是賺錢的, 但北捷的解釋又說"未來會強化廣告出租，降低虧損", 這演很大喔! 看來是聯合媒體想製造苦撐不漲價的悲壯情懷, 辛苦了
新開始營運的路線通常廣告沒那麼快進駐,這樣說並沒有錯
每條路線站體周邊的廣告收益比例又不均衡
捷運是吃電的,電一旦漲價,成本自然增加
日本的電車車上的廣告比台灣捷運還多
ryanku wrote:
選舉真的要到了
明年底啊
TimSmith wrote:
台灣的機車量比人口數還多.,近程的路段,除了外來客., 本地人都馬騎機車.,
請跟你犯傻去搭什麼捷運,貴森森...
當搭捷運的效益已經大過騎機車的效益,大家就會開始搭捷運
在台北,連機車都一位難求,找到格子停還要繳停車費
路上車子多,空氣不好,騎車會累,又有車禍風險
搭捷運起碼不用吸廢氣,不用風吹日曬雨淋,不必煩惱停車,在捷運上還能滑個不停
民眾相約就會開始盡量約在捷運站附近,造就捷運商圈
騎機車已經不是第一選項
