孫浩彧 wrote:可是這種是超低運量的。。。按這裡乗車人員 1,865人/日(降車客含まず)-統計年度- -2008年- 貼的德國的那線,說是每日80000 人?而且德國方案已運行 100 年 所以選德國方案是最佳解 ( 其實是 ... 路線的選擇 ... 及 習慣的養成 ... 吧 )
成也民粹 敗也民粹 成也媒體 敗也媒體 這就是老柯的政治人生想要突破,就放手去做,管他什麼民調 什麼媒體狗屁報導做了自然會往好發展,續不續任沒那麼重要相反的,怕成為歷史罪人,看看過去那些爛市長,有成為罪人了嗎?
kantinger wrote:輕軌跟捷運有一樣嗎?那運量差多少?為何需要用那個串? 以我來說,我覺得美國的 light rail (輕軌),跟「火車」一樣 然而其實,講到「高架化」的話我會覺得 metro、light rail、monorail,就都一樣了 差別就會是,大眾會比較接受(搭乘)哪種,如果真的是『大眾交通工具』的話 附註︰湘南的那個 monorail,我比較想歸類於《觀光交通工具》看起來很酷的 觀光巴士 就是了
孫浩彧 wrote:那些輕軌所在的外國『城市』從台灣來看,比鄉下還鄉下 也就是說,需要貼一下 阪堺電車 ?一箱沒有運量的話,8箱就有了,很簡單吧 但我也不知道,不高架(或,不地下化)的話,如何避讓 8 箱的 ... light rail