北市規畫輕軌? 拜託能不能先把文湖線改成地下化 中高運量

孫浩彧 wrote:
可是這種是超低運量的。。。

按這裡

乗車人員 1,865人/日(降車客含まず)
-統計年度- -2008年-

貼的德國的那線,說是每日80000 人?

而且德國方案已運行 100 年

所以選德國方案是最佳解

( 其實是 ... 路線的選擇 ... 及 習慣的養成 ... 吧 )
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
貼的德國的那線,說是每日80000 人?

如果建造時間短,可以當內科的『輔助線』

但是最後還是需要一條高運量
成也民粹 敗也民粹 成也媒體 敗也媒體 這就是老柯的政治人生

想要突破,就放手去做,管他什麼民調 什麼媒體狗屁報導
做了自然會往好發展,續不續任沒那麼重要
相反的,怕成為歷史罪人,看看過去那些爛市長,有成為罪人了嗎?
輕軌跟捷運有一樣嗎?

那運量差多少?

為何需要用那個串?
kantinger wrote:
輕軌跟捷運有一樣嗎?

那運量差多少?

為何需要用那個串?

以我來說,我覺得美國的 light rail (輕軌),跟「火車」一樣



然而其實,講到「高架化」的話

我會覺得 metro、light rail、monorail,就都一樣了

差別就會是,大眾會比較接受(搭乘)哪種,如果真的是『大眾交通工具』的話

附註︰

湘南的那個 monorail,我比較想歸類於《觀光交通工具》

看起來很酷的 觀光巴士 就是了
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。

水云 wrote:
以我來說,我覺得美國的 light rail (輕軌),跟「火車」一樣

那些輕軌所在的外國『城市』

從台灣來看,比鄉下還鄉下

kantinger wrote:
輕軌跟捷運有一樣嗎...(恕刪)

高架起來就是捷運了......

cckm wrote:
高架起來就是捷運了...(恕刪)


運量呢?
kantinger wrote:
運量呢?

運量不是說了,把椅子拆一拆就有運量了

然後我就一直在玩這個

行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
孫浩彧 wrote:
那些輕軌所在的外國『城市』

從台灣來看,比鄉下還鄉下

也就是說,需要貼一下 阪堺電車 ?



一箱沒有運量的話,8箱就有了,很簡單吧

但我也不知道,不高架(或,不地下化)的話,如何避讓 8 箱的 ... light rail
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
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