cougar2015 wrote:
打造遊覽車車身多是...(恕刪)
台灣遊覽車很多過高，重心根本就不對，容易翻覆，危險度高，這是事實。外國底盤+自製車身，根本搭不起來，塑造出「又大又寬」的假象，實則暗藏危險。常常看見遊覽車換個車道就傾斜嚴重，真是可怕，這輩子在台灣從沒搭過。
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球德洛 wrote:
那你覺得台灣遊覽車很好就好，給你拍拍手(恕刪)
球大我支持你的發言，那個誰誰誰 自以為是的，你是車體廠的老闆還是股東??這麼護航是有何企圖??
是沒錯，台灣車體廠是按照國外車廠圖紙施工。我在車界2~30年就算沒看過也聽多了這種紙糊車結構。
台灣遊覽車車尾不是貼 scania 賓士 volvo ...等等，喔~這只是該車的底盤車廠牌，跟這些車廠的安全性完全無關。
國外車廠製造的大客車依照用途分類很多種車型，市巴士 學校交通車 單層高速巴士 雙層高速巴士...
最重要的一點，國外車廠都會把產品送至撞擊測試中心做認證，我記得 歐洲巴士撞擊測試有一項這項目的測試不合格接下來就不用測試了~立判出局!
巴士在原地或行進間受4方位撞擊，所有車門 安全門 車頂逃生門均要會自動開啟。
請問 台灣這些拼裝車體廠，會把它們這些花花綠綠 裝潢超級豪華的巴士送去國外作撞擊測試認證嗎??
中國的巴士大廠為了提升知名度打開產品市場，下重金把巴士送到歐洲最嚴酷的撞擊認證中心。
台灣商人捨得˙花這種錢嗎???
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