ryan4825 wrote:
高捷虧的不夠~~ 加長加滿,然後繼續虧好虧滿~~
高鐵還不夠慢~~ 加長加滿,乾脆繞台灣一整圈~~
台鐵一家虧不夠~~ 大家一起虧的概念~~
其實我有在想，規劃四線圍成一圈的 ... 高速鐵路
東的話，是 宜蘭←→台東
北的話，是 南港←→宜蘭
南的話，是 高雄←→屏東←→台東
然後我覺得比較適合 200~250 ( km/h ) 的速度
個人積分：6515分
文章編號：61882397
個人積分：358分
文章編號：61882444
個人積分：270分
文章編號：61883160
個人積分：1560分
文章編號：61884209
s797176 wrote:大家可能誤會了，1到8月有5400萬盈餘的是高捷，不是輕軌。
高雄捷運公司表示，今年6月輕軌營運從4站增至8站，班距加密為10至15分鐘，原本日均運量5、6百人，8月增長至近3000人，增幅逾5倍；捷運也因「大魯閣草衙道」開幕等利多帶動運量，1至8月盈餘為5400萬元。
不過，從2015年高雄捷運公司年報以及2016年高捷每月載客量來看，2015年的日平均載客量是16.5萬，2016年的日平均載客量突破17萬應該不是問題。
只是，轉虧為盈這四個字，真的如此嗎？
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
個人積分：8分
文章編號：61884656
個人積分：580分
文章編號：61885410
個人積分：706分
文章編號：61885952
個人積分：0分
文章編號：61886064
個人積分：0分
文章編號：61934841
個人積分：137分
文章編號：61935292
