雪山飛狐 wrote:
什麼公平正義,轉型...(恕刪)
新聞不是很公道
馬英九的二期捷運路網也是4條同時施工，之後才有一年一條通車，加上啟用悠遊卡
而且馬任內有6年和中央不同黨，爭取預算難度更高，
台北人該感謝的不是只有黃大洲
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台中一樣多的錢.拜託一條20公里地下化路線可以換成1條60公里高架化路線嗎
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shiu65 wrote:
台北鐵路地下化才好不容易才找到空間，在上方生出一條東西向高架快速道路
把錢玩在鐵路+高鐵地下化
剩下多少錢玩高架快速道路??
東京太遙遠,看大阪好了,google地圖大阪市多少高架鐵路,多少高架快速道路
落後都市大阪也學台北市玩地下化,玩得起嗎
台北市 面積為271平方公里.人口269.6萬人
大阪市 面積為223平方公里,人口269.5萬人
首爾市 面積為605.2平方公里,人口1001萬人
東京都區部 面積為621.97平方公里,人口935萬人
大阪府 面積為1893平方公里.人口885萬人
台北市+新北市+桃園市 面積3545平方公里,人口881萬人
大阪車站11線高架化(東京車站20線高架化)
shiu65 wrote:
小小的台北市也能和東京上海比，人家城市腹地多大
單位:公頃
都知道台北市是除了省轄市以外,全台平原面積最小,住著最多的人口,
1990年台北市總人口就達到271萬人口,現在2016年269.6萬人口
26年來人口負增長,不斷地做著昂貴的聯外交通建設方便更多有錢人進入最袖珍的平原通勤
台灣也有大平原,從台中到屏東有8000平方公里的一整塊連起來的大平原.居住人口是1100萬
全台平原面積總共9636平方公里,這塊就佔了全台超過8成的平原面積
搭高鐵從出八卦山隧道就是曾經世界第一紀錄的總長157公里的連續高架橋,不用會像北部高鐵不停地穿隧道
日本在相當於台灣中南部大平原的面積住了全日本將近1/3的3670萬人口,絕大部分都是高架鐵路
韓國在個比新北市還小的地方住了全韓國將近一半的2255萬人口,相當接近台灣的總人口(2350萬),一樣都是高架鐵路
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