shiu65 wrote:
身為新北市中和人，我們花了多少時間和金錢培養出307這公車路線的運量，然後才換來去年萬大線的動工...(恕刪)
307公車日運量近8萬人次 年營收破4億元
其實萬大線有一度本來是不打算蓋的了
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cxqjdpj wrote:
這位大哥您說的沒錯，高雄市民確實以汽車跟機車為主要交通工具包含小弟在內，您說要改變高雄市民的習慣還需要很長的一段時間，那請問誰要開始？總是有人要先開始吧？改變本來就是痛苦的，以小弟本身例子來說好了，以前沒有捷運去哪裡都是汽機車代步，在如果想一個人出門走走小弟會考慮搭乘捷運在轉乘其他交通工具，這就是改變現，現在環保意識抬頭政府也是鼓勵多搭乘公共交通工具，那你鼓勵又不蓋交通工具是要鼓勵啥？小弟剛剛說了世界上沒有任何一件事可以一次到位的很多事情都需要時間，但是你沒有開始一切都是空談。...
小弟沒有認同花東興建捷運系統，因為人口數跟高雄差太多了，高雄人口數高達280萬人，請問花東多少人呢？(恕刪)
觀光功能較大
觀光功能較大
觀光功能較大
馬英九對高雄輕軌假日運量比平日多頗表訝異
高雄捷運公司營運部副總經理賀新說:
高雄輕軌平日每天運量達一千多人，假日可達三、四千人
高捷捷運平日每天十七萬人，假日二十萬人
北捷通勤功能性質大；高捷及輕軌觀光功能較大
因此假日運量南北有別。
如果捷運和輕軌是以觀光取向而建,那高雄能有,為何花東就不能有??
以觀光價值來說,花東可是遠高於高雄的
再說了,高雄地區人口流失嚴重
落戶的有280萬人,實際在高雄的可能只有200萬人
大台北落戶的有680萬人,實際人口可能超過750萬人
改善就業環境和薪資水準,讓人口回流才是高雄首先要做的
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dohan8850 wrote:
我也是高雄市民
我對花嬤花錢非常有意見..
看國家地理談底特律破產案
感到很難過的一點，就是雖自稱民主社會，但選上的市長要怎樣亂花納稅錢，納稅人根本無法過問
這篇也可看到，有陣子還請緊急財政管理人奧爾上台，違法處理底特律的財務，民主與法律似乎完全是騙局
當時啥事都可以違法幹，唯獨欠銀行的錢一定要還
底特律破产的原因是什么？
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cxqjdpj wrote:
舉債建設其實不是一...(恕刪)
我這是第二次回應你。
您別擔心，我這次回應不是又要回擊你，
相反的，我是想要幫助你。
高雄的問題。已經不是月經文也是季經文了。
打從高雄捷運啟用開始。
只要有新聞，一定是被酸得狗血淋頭。
你有沒有注意到，整篇也只有你在幫高雄講話？
也就是說只要你不回應，這個討論串自然救沈寂下去了。
但你別搞錯，我沒要你委曲求全。而是你跟本就沒有立場可站！
高雄自始自終就沒資格這麼多年一直打著悲情牌來獨佔國庫那麼多資源！
要比悲情，不公平，自始自終都是只有台北縣（新北市）。
該市市民不吭聲，講實在的。其他區域的民眾講再多都是矯情。
全國人口第一多，全國納稅總額第二多。
好不容易讓他正名正位來個直轄市之名求取公平一點的對待。
殺出兩個不要臉的要求搭順風車！
還是覺得很不服氣的話，當然發言是你的自由跟權利。
我是很不忍心看你一個人才勸你。
再來，為啥每次這都吵得起來呢？
當然也是有固定角色每次都來護航。
你大可等他們來了，再回應也行，這樣你就不用一人面對全國不悅的聲音這麼辛苦。
就這樣，接下來如果討論還能再蓋起高樓大廈來。
其實套路也都老套了。
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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