2017年的昨天919 空氣汙染從哪來?


不可說 wrote:
火力發電是高空排放...(恕刪)


中火250米,夠高了

住哪? 距離台中力火力發電廠直線距離16公里

莊孝爺 wrote:
看起來, 目前的空污是台灣自己造成的.(恕刪)


她和他們會說你在胡扯

一切汙染都是共匪的陰謀,
是共匪放了不少匪客來台灣放屁抽菸還有拜拜燒金紙造成這麼嚴重的空氣汙染,
台灣用的都是綠電怎可能會有汙染??

hareluya6510 wrote:
我查了09/19~09...(恕刪)

你叫電廠停一下就知誰是真兇了...
民營電廠...民間汽電共生...不會太重注環保的...
lutin111 wrote:
你叫電廠停一下就知...(恕刪)


你從哪聽來的?

台化彰化廠也有汽電共生鍋爐,你知道台化彰化廠的SOx 排放濃度只有 中火的 1/2 嗎?
以前只要彰化空品爆掉了,那些環保團體就出來靠北台化彰化廠的3根煙囪怎樣又怎樣
當時我就講了,就算台化煙囪較矮只有80米,以這樣的高度以及這樣的排放濃度,對地面的影響其實極低
就算台化彰化廠關廠,只要大氣條件不佳,空品該爆的時後還是會爆,跟台化廠的3座燃煤鍋爐一點關係也沒有

http://aqicn.org/map/hk/#@g/24.1599/120.4259/10z

台化停工滿1年了,你看看彰化的空氣品質怎樣? 是否如我所說,該爆掉的時候還是會爆?
若從長期指標來看,台化停工後彰化測站的資料顯示2017停工後對比2016停工前
主要影響項目 SOx 平均只減少 0.15ppb;而PM2.5 還很他馬的抱歉,增加了0.75 μg/m^3。

如果你們真的很在意自己呼吸的空氣品質,是不是該多看點正確的資訊
多尋找些正確的資料,而不是聽那群鬼團體在那靠北

台灣的空氣品質,以PM2.5來說絕大多數都是來自交通工具-汽機車以及老舊柴油車,占比接近50%
再來就是鄰國的善液,這部分也貢獻了約30%
另外就是一些燃燒重油的鍋爐,可能是工業也可能是其他行業,這些鍋爐沒有污染防治設備或是污染防治設備的效率只是笑到臉綠
直接排放到大氣中的PM2.5、NOx、SOx對空氣的影響也很大
營建類的貢獻、裸露地的揚塵等等也都是PM2.5最主要的來源之一,這也是為什麼PM2.5採樣計畫中地殼元素占比不算低的原因


最後,你們是否該想想,為什麼一間排放量佔一個縣7成、8成的公司
停工後減少了7成、8成的排放量,但對當地環境卻只有3%~4%的改是善,甚至有些項目還一點改善都沒有?
在你眼中,那十惡不赦的高聳煙囪不再冒煙後,為什麼你生活的環境一點變化也沒有?

我不奢望能立即改變你們的刻板印象,但是下次在你指著台中火力發電廠那高聳的煙囪,說它就是汙染源的時候
能不能多問自己一個問題,它真的是主要的原因嗎?
所以你講那麼多 , 想聽看看你對中部地區的空汙問題解決之道是啥 ?

hareluya6510 wrote:
你從哪聽來的?台化...(恕刪)
這個政權只會報喜不報憂,它會說實話嗎?火力發電的灰渣滿天飄,好好哦!
ywwr wrote:
每年入秋後隨著東北季...(恕刪)
hareluya6510 wrote:
你從哪聽來的?台化彰...(恕刪)

中國的鍋你幫它洗清白了,中國冬天霧霾最大的原凶就是燃媒發電廠
還有日月光老董電賀予你,以日月光的污水處理設備來說,排出去的絕對合環保規定。。。

現實就是空氣差,汽機車排放量多的地方和發電廠旁住一陣子就知誰比較厲害了
你不會認為台北車子比中南部少吧?
hareluya6510 wrote:
火力發電廠貢獻最大的是總量,因為發電多總量自然就不會小
但是火力發電廠都是屬於高空排放,廢氣與大氣充分混和後影響地面的濃度很低
台中市環保局自己推估的,地面的PM2.5排放,光汽油車+柴油車貢獻就超過10 μg/m3
而電力業(火力發電廠)的貢獻PM2.5估計值為 1.2 μg/m3
雖然要尊重專業,
但是『台中市環保局自己推估』的數據有多少參考價值?
推估的數據有考慮像今天這種無風、擴散效應不佳的情形嗎?
汽機車排放大多在白天,但是發電廠的運作是不間斷的。
一旦沒辦法擴散稀釋,汙染物會不斷累積,
不管煙囪有多高,最後還是會擴散回地面。

hareluya6510 wrote:
你從哪聽來的?台化彰...(恕刪)


仁兄這麼有把握,那pm2.5到底是哪裡來的?濃度比中國沿海還高。

仁兄應該不會給以下答案吧!
抽菸、燒金紙、拜拜..... 以上皆是
反正跟火力發電無關就是了!
是這樣嗎?

那相比之下為何發電廠週邊都特高呢?

空污到底從哪來?我的天啊

台灣許多專家學者們 加油阿 再下去 ...
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