現在反而覺得泡泡龍實在多了，儘管這次選前屁股翹得特高。
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arenas_101 wrote:山手線比較是遠程目標吧，是否需先由專業評估，再來決定是否暫緩興建?而不是還沒上任就先否決。..若是一般通勤或上班族以海線大甲要來台中市上班上課的話，(海線很可憐，搭公車要一個半小時才能到市中心).(恕刪)
山手線就只是火車，
這5年來，不限是否台中市，在台灣有搭過火車的人請舉手？
我自己是兩位數的年沒搭過台灣的火車了！
倒是在大陸搭過火車。因為在大陸沒汽車可開。
用腳指評估，都知道這專業評估有問題！
住大甲的若要到台中市區通勤，就開車騎車啊！
就算山手線真蓋好了，從大甲的家怎麼到大甲火車站？
台中搭火車到了大甲火車站之後…然後呢？
公車要等多久？還是靠雨條腿走路回到大甲的家？
還是每個大甲人都住大甲火車站？不用轉搭公車就能到家？
這就是高雄已經有造價2千億的捷運，
公共運輸市佔率卻還輸給台中的主要原因。
捷運也有相同的問題，每天要去5個地方，
只要其中1個地方公車等太久或沒法到，就必須自己開車騎車。
既然已有汽車機車，少開車騎車也不會減少稅費，
除非會塞車或油價貴到靠北邊，否則搭火車/客運/捷運/公車幹嘛?
捷運還可砸大錢高架、地下化，
但火車還有個問題…鐵軌從你家附近經過好不好？
你開車騎車經過鐵軌時，都要等噹噹噹噹噹的平交道
離住家1-2公里外的平交道都會影響到你的交通！
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