專家1100 wrote:
屏東被韓導陰了一道...(恕刪)
韓說屏東要捷運,請問你
捷運比較有用還是高鐵
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chen0043 wrote:
有遠見就會這樣想~...(恕刪)
這是更不可能的
照現在政府規劃
延到六塊厝(加上進到市中心時間，其實跟台鐵差不多，這也是屏東機場關閉的原因，因為離市中心太遠)
之後不是直接東延到台東(總不能沿路將屏東市房子拆了吧)
而是一樣往下到潮州
(這樣從左營到潮州這段時速跟台鐵差不多，但班次目前規劃一小時才一班)
真的不如增加台鐵班次加上直達/半直達配置(台鐵換新車頭速度就可拉上來，可能還更快)
還比高鐵便利
若加上高捷橘線東延(沿台一線轉27北上)
可能還能方便更多屏東市民
韓市長要的應該是潮州線(潮州車站與崁頂車站間有一大片原有鐵路機房土地可做機場，也最有經濟效益)
一是小港幾場站(南高雄，可增加小港機場的使用率，如此班機增加，還可嘉惠南部民眾)
二潮州本就是東延起點，潮州又在屏東中部人口第二多，也是規畫的衛星城市之一
三潮州做屏東觀光轉運點位置適中(國三、88與屏鵝公路)，北看六堆、農科、四平、萬巒、萬金；南往糖廠、東港/大鵬灣、恆春、墾丁。若台鐵枋山站南延至恆春，更是觀光一大利多。
四原有廊道可開闢快速道路(左營-屏東市)，介於國10與台一線間，最好由屏東市左上角進入，打通交通缺角，也有助仁武、鳥松與大樹區
對了
一直以來左營案乘車時間約20分鐘(17.5KM)
經小港機場到潮州案乘車時間(含機場2分鐘)約25分鐘(36KM)
被發現左營案乘車時間跟台鐵差不多(別忘了，左營站還要換車，由北部下來並不是一車到底)
最新看到竟只要10分鐘
還有
原來六百多億突然可減到550億左右
真的
百姓要自覺
因為政府每次都會用追加預算、安全理由來呼嚨
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