ebola01 wrote:
(恕刪)
看你這回文，真的是個混蛋！
你似乎只在乎po文數和回文數，所以是文宣部的外包？
幹！混蛋！
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gjh30 wrote:
這事責任跟交通部關係(恕刪)
贊同.五毛網軍不是這樣帶風向的!會打到自己
大陸匪區的作法是像動車事故懸吊空中.就地掩埋
2011年甬台溫鐵路列車追撞意外（中華人民共和國鐵道部最初稱作杭深線列車組列車追尾事故[3]，後官方統一稱作「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故[4]）發生於北京時間2011年7月23日晚上8時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市甌江特大橋上，由北京南站開往福州站的D301次列車與前方由杭州站開往福州南站的D3115次列車發生同向追撞事故，後車D301次四節車廂墜橋。據官方公布，事故造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失1億9371.65萬元。國務院事故調查專家組調查結果否認了鐵道部所稱訊號技術缺陷導致事故的說法，提出組織和管理不善是事故形成的主因，報告認為劉志軍、張曙光負主要責任，並建議處分鐵道部、通訊訊號集團在內的54個相關官員。[5]該事故是中國鐵路一次重大傷亡事故[6]，亦為全球動力車列車[註 1]繼1998年6月3日艾雪德列車出軌事故，2005年4月25日JR福知山線出軌事故之後發生的第三起重大傷亡事故。此次事故遇難者賠償標準為91.5萬元人民幣，含死亡賠償金、喪葬費及精神撫慰費和一次性救助金賠償。[6]
事故發生後，有媒體提出搜救行動是否過早結束、恢復通車是否過急、墜地後車車頭為何被迅速掩埋、政府控制媒體及司法系統以及越早簽訂賠償協議得到賠償越多等問題。
我是台灣人
