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北捷年賠4.7億恐「虧更大」

拳頭不夠大

36分

41樓

拳頭不夠大

個人積分：36分

文章編號：47642908

yukiko wrote:
高捷很努力喔。。。虧...(恕刪)

這樣不是很好嗎
高捷我也坐過
個人感覺不錯
快點繼續挖吧~~~讓高捷能到高雄的各個角落

economic

330313分

42樓

economic

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文章編號：47643193

yukiko wrote:
高捷很努力喔。。。虧...(恕刪)

以人口還在外流，且要把一年財務數字做好看簡單，要真能長期平衡就不錯
大眾交通工具不是拿來賺錢的，小賺或小虧本來就是可以接受，但高雄那水太深了
以過去的投資來說，中鋼早就認列成損失了，其他幾個比較大的應該也是類似吧，人口密度和便捷性差太遠了，不看好，別說高雄，台中的我也不看好

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

economic

330313分

43樓

economic

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文章編號：47643199

拳頭不夠大 wrote:
這樣不是很好嗎高捷我...(恕刪)

以高雄現在的財政狀態，怎看都覺得很難阿

一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時

IDOLMASTER鬼父

44分

44樓

IDOLMASTER鬼父

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文章編號：47643591

economic wrote:
人口密度和便捷性差太遠了，不看好，別說高雄，台中的我也不看好

高雄市(合併前)的人口密度和台北市差不多
個人認為是路網規劃問題,北捷當年還只有木柵,淡水和板南線時也沒好到哪去
高雄市(合併前)形狀長條型本來就比較吃虧
把週邊那些原為高雄縣鄰近的鄉鎮市會好些,但城鄉差距太大

TimSmith

110分

45樓

TimSmith

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yukiko wrote:
虧損從每月二億降到每月二千萬

股東增資15億

現在只要人數從 16萬增加到 17萬，就能轉虧為贏了

後年有希望

這種寡佔市場的生意,還能做到年年虧損,

真佩服我們官員的無腦...

piwu0531

25分

46樓

piwu0531

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yukiko wrote:
高捷很努力喔。。。

虧損從每月二億降到每月二千萬...(恕刪)

媒體的報導看看就好 ...
實際上的營運狀況, 看年報資料最清楚 !

以101年度為例, 高捷總支出近44億元.. 不過實際運輸收入僅13.06億元不到北捷
該年的十分之一 .... 加上政府工程款及平準基金挹入等總總補貼後, 才勉強達到財
報中稅後僅虧損11億這個數字 ~

所以說高捷要像北捷那樣賺錢, 光靠媒體吹噓幫忙是沒有用的 ! 增加市民使用率才是
當務之急~ 如果高捷運量能達到北捷的三成(也就是目前運量的三倍), 那就即使不靠
中央及平準基金補貼, 也能真正的轉虧為盈啦 !!

vitesse

186分

47樓

vitesse

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piwu0531 wrote:
增加市民使用率才是當務之急~ ...(恕刪)

難啦！
今年9、10月有小鴨加持，搭乘人次也沒比8月多。

piwu0531

25分

48樓

piwu0531

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文章編號：47645628

vitesse wrote:
難啦！今年9、10月...(恕刪)

可惜市府提出的紅線大湖－南岡山段及橘線鳳山國中—台糖屏東總廠段延

伸工程, 現在仍卡在經建會... 要不然高捷營運里程可望一舉增加七成 !!

雖然這些延伸段鳥不生蛋對高捷運量沒啥助益, 可是背後工程的利益...

當然發動媒體及立委"處理"該會主委的動作早已運作多時, 至於到底啥時

才能搬走這塊絆腳石, 則有待觀察囉 .....

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