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台中BRT日運量達五萬人次，都要喊廢那日運量不到4萬的高捷橘線是不是要先拆~~

dohan8850

11310分

41樓

dohan8850

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文章編號：54211288

高捷紅線還有人坐,橘線真的很誇張,星期日時,好幾站都只有個位數人次上下車

Badr

79分

42樓

Badr

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文章編號：54211338

大家都知道地下捷運的好，問題是沒錢啊。但反對黨就說有錢，是中央不給
一直反對下去
反正就是反對
誰不想蓋最好的捷運來享受？但是經費呢?

sincostan

1818分

43樓

sincostan

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文章編號：54212155

凸歸台灣 wrote:
絕對買單！不買單就回...(恕刪)

也期望跟您溝通一個觀念
若沒有任何補助情況下其實不管公車或捷運全台交通業者都是虧損
所以大眾運輸建設，是否要建立在回收成本這前提，還有待討論

台北捷運目前本業是虧損盈餘是從業外收入補足
以之前台北捷運所公佈2014年稅後盈餘目標為2.87億
湊個整數給它算5億，建設成本算五千億就好，您計算看看幾年能回本吧!!!

大眾運輸本來就是不是拿來賺錢的而是要創造出更好的生活品質和環境謝謝指教

philosophy2468

50分

44樓

philosophy2468

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文章編號：54212409

大眾運輸當然不以營利為目的
虧錢正常

問題是

北捷一年虧4億7，高捷一年虧20億
再對照兩市賺錢能力

這也差太多了

人家台北有那個屁股吃那個瀉藥
更何況台北市大眾運輸習慣培養10年才開始蓋捷運
高雄你有一堆是中央給錢才有的建設
負債一堆基礎建設都做不好
你直接就上捷運不是在裝胖子?

wecotu

306分

45樓

wecotu

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文章編號：54212705

如果運量這麼低，那是該拆，不然每年的營業維修費，發給大家坐小黃可能都還用不完..

小樓一夜聽春雨

47分

46樓

小樓一夜聽春雨

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文章編號：54212795

sincostan wrote:
也期望跟您溝通一個觀...(恕刪)

呵呵，請拿數字來說服人
您一直在強調，北捷高捷都一樣，大家都虧

請問
虧1億和虧100億會一樣嗎?

北捷一年有七億多乘客，虧三億五億一張票漲一元就ok
高捷一年只6千萬乘客，虧25億，一張票要漲多少才打平？要漲40元以上

捷運要要打平，北捷只要漲一元，高捷要漲40元這會一樣嗎? 呵呵

jamiechang33

17分

47樓

jamiechang33

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文章編號：54215280

sincostan wrote:
也期望跟您溝通一個觀念
若沒有任何補助情況下其實不管公車或捷運全台交通業者都是虧損
所以大眾運輸建設，是否要建立在回收成本這前提，還有待討論

台北捷運目前本業是虧損盈餘是從業外收入補足
以之前台北捷運所公佈2014年稅後盈餘目標為2.87億
湊個整數給它算5億，建設成本算五千億就好，您計算看看幾年能回本吧!!!

大眾運輸本來就是不是拿來賺錢的而是要創造出更好的生活品質和環境

那您何不換個想法

只要是方便的交通工具為什麼非MRT不行..現行BRT只要交通號誌系統配上其實沒什麼不好

而一條MRT可以蓋25條BRT..就算都8公里補助好了

當整過城市因為BRT網路方便通勤後也會出現一定的效應不是嗎?

交通工具就算再怎麼不是拿來賺錢的但是一年賠30億這樣就可以被接受??

這都還不算營建成本

30億不會讓市府排擠其他市府政策嗎??