貓纜漲定了外縣市民眾漲到150元、北市民60元

去貓空就是要泡茶聊天啊!不然要幹嘛?
以前沒貓纜就會去了
說山上沒什麼的人應該是本來就沒有泡茶的習慣吧!
印象中,會興建貓纜跟李等會有些關係
要鞭可以,反正是憑零碎的印象

記得以前常看到李等會常去貓空那邊喝茶的新聞
或許你會說貓空那邊的茶餐廳早存在許久,但一般民眾還是等看到李等會的新聞才知道貓空這地方
當然要推廣茶文化,加上捧懶趴,新建個貓懶是合理的,我不反對

但是......
後來卻發現貓空上的眾多餐廳,竟是非法的!!!(好像也包括李等會常去的那家)

然後就拆了一堆,導致現在貓空上喝茶的地方數量銳減,整個就衰退下來了
所以貓纜的終點站也就什麼都沒有

而現在合法的餐廳又大都不在貓纜的車站附近
開車去還比較快

話說我也只坐過一次貓纜而已
多交幾次女友應就可多坐幾次吧

VICCHEN2006 wrote:
沒漲價都虧損了,漲價後貓纜會不會淪為養蚊纜,虧更大?
膝蓋跟腦袋想的果然不一樣。


這邏輯倒是....

未漲虧損 => 前朝疏失訂價太低

漲完虧損 =>
虧得少 = 在我任內就可以降低損失, 前朝訂價不知道在想什麼, 怪怪的
虧更多 = 前朝蓋這種不安全的纜車難怪人潮流失, 怪怪的

鎂光燈的寵兒餵什麼媒體就會吃什麼, 媒體餵什麼鄉民就會吃什麼...不意外啦
^^A 請多多指教~
yeh199200 wrote:
...降價的當然有阿
建商 屯房稅)
可惡
台灣企業又有榜樣可以學習了,虧損就將產品漲價賣以彌補虧損,財報保證亮眼,股價大漲。

這麼簡單的道理企業經理人竟然都不知道,很混!
伯爵紅茶 wrote:
可天天聽赤崁樓演奏會
感覺比較有賺頭. ...(恕刪)
赤崁樓陸客實在太多了……
門口還有法輪功站崗
貓纜...嗯,好像只搭過三次

一個沒有配套措施的公共建設
無法帶動觀光旅遊風潮
還玩了一堆行銷
內容依舊貧乏
票價漲了就能充實內容,打平損益嗎

有些事,只能國家來做,畢竟國家不是商業機構
如果以商業利益考量,郵差去那麼遠的偏鄉送信就是虧損
但,台灣的偏鄉人民沒有收不到信,郵差還是會送,這點我們要感謝國家

所以,不談商業利益,貓纜的存在,到底意義何在?板上若有人願意解答,在此先說謝。
很糟糕的政策,用漲價來企圖彌補虧損,用地域性觀念來差別收費

不去思索為何虧損的原因,貓纜之所以沒人坐在於

1.貓纜本身根本沒有特色

2.之前安全問題造成民眾的疑慮

3.去爬山的人會由政大或草湳出發

4.會去喝茶或用餐的人會考慮方便性開車上去

5.動不動雷雨停駛讓遊覽的團體不敢將其列入行程

6.就靠一些沒有特色的攤販撐場面,去一次都嫌多

此次政策一出各縣市政府用地域性觀念來差別收費,

台北市民你輸了,因為台北市面積小,景點少

我的建議,長痛不如短痛,終結貓纜,也許比較實際些 !

tm wrote:
1.貓纜本身根本沒有特色.(恕刪)


貓纜本身不會沒特色,他本身就是一個特色,因為台灣有纜車的地方畢竟還不多

比較慘的是,前面大家都已經講過了

上去之後能幹嘛?

一般會建纜車,到了山頂之後,應該還有一些附屬設施,如觀景台

如果沒有觀景台,那終點也要有些有特色或特別的東西

特色餐廳也可以

問題是都沒有

造成貓纜就是為了搭乘而搭乘,就是好奇搭纜車看看

除此之外,沒有其他附帶的價值

這是可惜的地方




dunhilldun5168 wrote: 貓纜本身不會沒特色,他本身就是一個...(恕刪)


指南宮還蠻用心做這塊的
還種了不少櫻花
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初一十五人超多
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