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小黃司機不用繳稅，但是車行的收入要繳稅．UBER就是車行的角色．現在的UBER是不對中華民國納稅的．所以UBER違法!
我來幫你整理好了
【納稅】
財政部長許虞哲16日在立法院財委會表示，台北國稅局在掌握Uber相關資金和金流後，已經開出補稅單，也希望未來營業稅法修正後，這些跨境電商都能夠辦理登記，合法誠實納稅。許虞哲說：『(原音)其實它有繳稅，不是沒有繳稅，只是繳得不夠多而已，我們也發了補稅單給他們，未來等營業稅法修正以後，就能讓所有跨境電商能夠辦登記是最好，而且我們登記盡量簡便一點，簡易登記，讓外商能夠合法辦理登記，合法誠實繳稅。
台灣大車隊總經理李瓊淑強調，就算Uber合法化，「我們不擔心競爭，有競爭才會進步」，但現在的狀況是，Uber非法經營，不用繳稅，2015年台灣大車隊繳了上千萬營業稅，Uber繳多少？
根據台灣公路總局統計，截至12月26日，已經對Uber開出481張罰單，罰款6845萬元新台幣。對接受派遣司機開出463張罰單，罰款金額2082萬元新台幣。總計罰款8927.8萬元新台幣，Uber已繳6825.6萬元新台幣。
說句難聽點，繳的罰款可以抵你台灣當前最大的車隊幾年的營業稅？
你還再認為Uber不願意繳稅？
Uber立意是政府單位規範（跨境電商或網路運輸服務業)來制定稅制、合法繳稅。但政府選擇性忽視、拖延。
台北市國稅局指出，財政部84年4月24日台財稅第841618025號函釋規定，比照個人 經營計程車客運之課稅方式辦理，無須辦理營業登記，不課營業稅及營利事業所得稅， 依稽徵機關查定之營業額標準，按擴大書面審核營利事業所得稅結算申報案件實施 要點之純益率核算營利所得，核課個人綜合所得稅。 計程車排氣量不超過2,000CC者，98年度應申報營利所得9,271元【每月查定銷售額 38,630元×12（個月）×2%（計程車客運業擴大書審純益率）】；計程車排氣量在 2,000CC以上者，應申報營利所得9,444元【每月查定銷售額39,350元×12×2%】。
不管計程車司機年營收30萬還是300萬，都只算你賺了9444塊。
依法不需繳納營業所得稅。
靠行規費每月 $800-1200不等、（1200x12=14400）
至於牌照稅燃料稅全免，油價超過30.5塊還有每個月400公升， 每公升最高5元的油資補助。
就個人營業成本來計算、Uber司機的營業成本高於計程車司機，並且沒享有任何補助。
【納保】
Uber日前聲稱和富邦產險合作推出保險，金管會也立即介入向富邦產了解狀況，根據金管會掌握的消息，雙方有在聊這件事，但都還沒有具體的合作，金管會官員說，「富邦自己有法務，應該很清楚其中的分際」。
金管會也說，金管會的立場很清楚，必須在Uber的營業行為合法的前提下，才可以保險。
富邦產險則表示，與Uber合作是以乘客險保單為主，將為Uber設計保單，針對自用車若用於營業行為，例如機場接送載客時，發生意外時，可以獲得保障，保額至少100萬元以上。由於Uber為自用車，過去這樣的載客行為，保險公司並不理賠，因此保險公司必須重新設計保單，才可理賠。不過，富邦產險主管表示，會等Uber合法後才會合作推出保險方案。
政府從沒想過讓Uber合法，你覺得富邦敢保？
『納管』、『納管』、『納管』
這點才是雙方目前談不攏的條件
尤其是在車資方面，Uber在沒有加成的情況下是比計程車還要便宜，
這正是計程車公會認為的削價競爭，而Uber也不願意對於浮動收費機制受於政府管控及改變，才導致現在的破裂。
抱歉！無意冒犯。
谷哥大神是個好用的東西、善加利用。
政府單位『當前』就沒想過讓Uber合法化、箭指Uber態度高傲，不願意三納、藉此帶風向來得到民意上的支持以及對計程車公會的『交代』。
再Uber宣布暫停服務後、整頓計程車不夠努力與確實，相信這股潮流還是會再起。
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Felix&Neko wrote:
政府單位『當前』就沒想過讓Uber合法化、箭指Uber態度高傲，不願意三納、藉此帶風向來得到民意上的支持以及對計程車公會的『交代』。
那一開始UBER登記成為車行就好啦。何必要跟政府對著幹呢？
2015年台灣大車隊繳了上千萬營業稅，Uber繳多少？ 難道是UBER財大氣粗，就是要賭你政府拿外資企業沒皮條？ 反正UBER背後國際大財團有的是錢，就跟中華民國政府對賭，看看誰先收手． 明明可以爽爽在台灣賺錢的，繳個上千萬的稅金就可以了，現在反倒輸個手爛腳爛的．整個2015~2016年，UBER就是完全不透露金流狀況給政府知道．UBER一定要看到政府的決心了，才肯透露金流給財政部知道．UBER一開始就不是想要遵守中華民國法律．
打擊非法UBER保護合法納稅人，我給財政部一個讚！
至於保險，UBER一直強調自己有百萬美金的國際保險．但是許多國家發生了UBER司機強姦女乘客，我谷歌了很久，都沒有找到理賠的紀錄．所以UBER的保險一直是個問題．更不要提沒有保險公司肯為一家“非法”公司保險．因為UBER在中華民國就是非法的呀！這還有什麼好說嘴的呢？
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文章編號：63229307
大隻女 wrote:
車行繳的收入是所謂的靠行費吧.仔細去算根本就少得可憐.
Uber跟司機是收取平台的服務費.如果要求他們繳稅,那不知道交通部是要用什麼來當做稅基?
你會算嗎？ 2015年台灣大車隊繳了上千萬的稅金．
UBER賺取平台抽成的費用，這個最好算了．只是2017年以前，UBER完全不給政府資料．只因為金流全部發生在外國．
相比國內的網路平台，PCHOME, 露天，這些平台抽成的收入，就是政府課稅的稅基．
tjptw wrote:
講到合法問題，請問各位，攤販有繳稅嗎?攤販合法嗎?攤販有罰幾億嗎?夜市要不要消滅?別兩套標準了!
那麼PCHOME, 露天等網購平台，也是有乖乖繳稅給中華民國政府．為什麼外國來的UBER可以不繳稅？ 台灣之惡已經夠多了，何必再多一個？
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Youshouldreborn wrote:
Uber願不願意繳...(恕刪)
抱歉！我無意帶什麼風向球
甚至你要我解釋為何當初不一開始就申請【運輸業】？
我也認為這是Uber境外公司想在台灣投機取巧。
我說明這【三納】是要突顯政府單位用這理由來逼退Uber過顯粗糙。
直接明白講我扶植台灣本土企業、我認為比較有Guts。
Uber來台違法經營四年、違法的問題有夠說嘴了
問題的背後、這四年來計程車公會除了包圍行政院以外，有做任何的調整與改變？ 政府單位是否準備好什麼方案、準備大力整頓計程車業？
這才是我想訴求的重點。
北市計程車公會理事長王明雄指出，UBER來台後確實危害侵蝕小黃，甚至業績影響達到3成影響，這次交通部勒令歇業，也是經過4年多來小黃不斷的抗爭才做出改變，小黃司機們確實很期待。但不否認當UBER來台所使用的APP確實值得我們借鏡，這是計程車要改變的趨勢，小黃也要自力自強，希望政府能協助台灣小黃，全台灣有8萬輛計程車，若有APP系統叫車，在偏鄉也可服務。
牌照稅/燃料稅 免徵
個人營業稅 免繳
油價高漲時 補助
現在要求多一項、希望政府協助開發APP系統叫車？
到底是什麼產業、可以受政府這樣的禮遇及保護？
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Felix&Neko wrote:
牌照稅/燃料稅 免徵
個人營業稅 免繳
油價高漲時 補助
現在要求多一項、希望政府協助開發APP系統叫車？
到底是什麼產業、可以受政府這樣的禮遇及保護？.(恕刪)
我不支持小黃，但同時，我更討厭比爛及以他人可以隨地小便，所以我可隨地大便的態度。
說不能評估或抵制小黃的，都是在自欺欺人。
以我為例，我現在很少搭小黃，因為，覺得車資不合理、多數駕駛習慣不好(常常叮嚀，我不趕時間)、盡可能支持大眾運輸。
每一個人都可以與我一般，訂自己的評估條件，甚至，我曾聽小黃說，年親人很會挑車，這不也是評估條件?
所以不要帶風向球，不要因為他人可以隨地小便，就說可隨地大便是對的。
沒執照，連牌都沒，哪來資格牌照稅?
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