AJ-Hau wrote:這是很基本的'責任...(恕刪) 小弟來講講我的想法! 首先對往生者跟其家屬獻上最沉重的哀悼。照您的邏輯~ 那以後如果有飛機失事,應該要罵的對象也是旅行社,畢竟行程也是他們排的,求償也是要找旅行社?旅行社要隨時監控飛行員的休息時間? 發生事故時,請第一至旅行社要求賠償?XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX我覺得先把事情拆開來吧~(沒有對錯~ 只是分析事情! 事情的最後結論,是檢調機關,法院才能有結論的)1.駕駛員,本來第一個最大責任的就是駕駛員! 因為全車生命都在他身上。 在當時也只有駕駛員能控制全車。2.遊覽車所屬的應該是遊覽車公司,跟旅行社應該是兩個不同的法人,也就是說遊覽車公司應該要出面說明,跟負責任!就像飛機事故一樣,是航空公司出面處理,還是旅行社為求償對象?應該是航空公司吧~ 這件事就是一個事故。很多人會說是因為旅行社排的行程血汗,但我覺得運通公司不要讓自己的司機超時更重要,難道旅行社要求直接開到山谷下,遊覽車都只是完全接受命令直接開下去嗎?就像玩具槍公司明知道不能用金屬當槍管,卻接了金屬槍管單,然後再說,是上游要求我做的!! 有點說不過去吧。3.旅行社是一個整合服務的公司,應善盡幫助跟照顧之義務。(但是此次事件看起來錯綜複雜) 還是要釐清一下,旅行社在此次事件中扮演怎樣的角色~。4.政府本來就應該要監督! 但是監督還變成這樣,的確有責任~ 還有重新檢視法規!但是不是現在!應該水落石出後再來處理,眼前的事情重要,就像,難道空難發生,第一個要追究的是政府的法規問題嗎? NONONO 是要先找出原因,才能檢視。但是事件的發生一定有很多其他的因素,以上只是針對邏輯做解釋~ 中間的其他變形因素,就沒有加進去~ 可以請大家多多探討。以上是小弟的淺見~
822352 wrote:「要不是我太累,我過彎開再快也沒問題」 影片看起來是疲勞駕駛的可能性居高,疲勞駕駛的時候會失去正常人該有的判斷,所以才會無法判斷現在要轉彎,並同時要減速過彎這種很簡單的問題。大腦在疲勞的時候,就是這樣在運作的。因為疲勞,所以大腦可運作資源有限,就會自動節省大腦運作,都用一種方法去處理周圍狀況。不過現在社會上,很多人並沒有疲勞,但這件事許多人看事情的粗淺態度,感覺也是大腦資源很有限,思維跟判斷能力,運作起來跟疲勞駕駛的沒兩樣。我又毒舌了
mckoy wrote:2.遊覽車所屬的應該是遊覽車公司,跟旅行社應該是兩個不同的法人,也就是說遊覽車公司應該要出面說明,跟負責任! 目前的資料都指向 遊覽車是旅行社買來靠行在遊覽車公司, 因此司機也是受雇於旅行社所以昨天協調會中旅行社負責人對於車是誰的這件事完全不回應才會造成那麼大的反彈...
這是責任歸屬問題當然是找旅行社負責因為你是跟旅行社買的行程, 幫你投保的是旅行社, 不是機師也不是航空公司然後再由旅行社出面向航空公司求償至於是旅行社超賣, 還是航空公司超時要由調查單位找出事情真相同理可套用此次事件, 找司機負責根本找錯方向正確究責方式應為 :罹難家屬找旅行社負責, 因為旅行社必須為旅客投保, 而旅行社找車行求償而此次據說車是旅行社的, 所以旅行社要負責會同調查單位釐清案件最後調查結不論是誰該負責任, 都將由法律裁決怎麼樣也不可能是家屬直接找司機賠償mckoy wrote:小弟來講講我的想法! 首先對往生者跟其家屬獻上最沉重的哀悼。照您的邏輯~ 那以後如果有飛機失事,應該要罵的對象也是旅行社,畢竟行程也是他們排的,求償也是要找旅行社?旅行社要隨時監控飛行員的休息時間? 發生事故時,請第一至旅行社要求賠償? ...(恕刪)