三等公民 wrote:高捷都可以獲利了,桃捷董座數學一定不怎麼樣BTW無能的人趕快換掉吧 高捷→ 本來 BOT → 市政府收回 → 趕快改一改成 ... 會折舊攤提的硬體與營運分開 才轉虧為盈的 桃捷 ...一開始就是把會折舊攤提的硬體與營運分開 所以 ...轉虧為盈時程應該會比 高捷 快 ... ?附註︰高捷轉虧為盈時程,聽說是 8 年
水云 wrote:高捷→ 本來 BOT...(恕刪) 所以應該說只要會計帳處理方式改一下,不用漲價機捷要賺錢也很容易! 把機捷員工薪資掛在市政府,機捷應該賺錢了。高鐵是否比照?資產不用攤提...政府可以帶頭作帳,審計部同意?
黑虎先生 wrote:所以應該說只要會計帳處理方式改一下,不用漲價機捷要賺錢也很容易! 把機捷員工薪資掛在市政府,機捷應該賺錢了。高鐵是否比照?資產不用攤提...政府可以帶頭作帳,審計部同意? 我不知道耶 我「猜」這樣的做法是學日本的
黑虎先生 wrote:"...「也許大家認...(恕刪) 他說得沒錯啊大眾運輸工具本來就是以增進民眾交通便利為優先最重要的是搭乘率,如何讓大眾去提供使用才是重要客題搭乘率提升了自然很多的業外收入就會進來自然就會賺錢了高捷最讓垢病的就是這一點市府不思如何讓人民去多利用捷運反而只想一直蓋軌道使用習慣不改便軌道蓋太多也沒用
水云 wrote:高捷→ ...(恕刪) 高捷省電過頭8千萬公共藝術黯淡如廢墟首度盈餘!高捷去年賺7400萬暫不全面調薪| 即時新聞| 20170113 | 蘋果原來賺錢不是靠主業及業外收入而是靠關燈.關冷氣真是長知識了
三等公民 wrote:高捷都可以獲利了,...(恕刪) 水云 wrote:高捷→ 本來 BOT...(恕刪) 黑虎先生 wrote:所以應該說只要會計帳...(恕刪) 不用這麼麻煩啦,只要弄個"桃捷平準基金"就好,管他虧多少,年底帳目出來都是盈餘的喔