M503危及國安專家翻會議紀錄打臉民航局：安全經認證

DESPACITO

144分

41樓

DESPACITO

個人積分：144分

文章編號：67328703

Erichuangtw1980 wrote:
以假議題爭面子，實...(恕刪)

大陸的臺灣工作微信群最近也在吵這航線的事情

我發現，真有人以為是廈航跟東航執意要使用 M503 航線來飛這次的包機，政府才不批的，所以錯都是對岸，臺灣人應該團結，不該不支持自己政府的立場，被中國政府操弄

而且最恐怖的是，這種人的聲音還特別大，特別強勢，覺得都是別人被洗腦被操弄，自己最聰明

後來有人出來打臉了，它們就改變說法，有說是國安第一，有說是任性一次又如何

為了意識形態，連自己的權益都願意被無理取鬧給犧牲，果真是腦袋空空才會挺小英啊

Erichuangtw1980

945分

樓主

Erichuangtw1980

個人積分：945分

文章編號：67332747

DESPACITO wrote:
大陸的臺灣群最近也在...(恕刪)

要炒作，得烏賊。

Erichuangtw1980

945分

樓主

Erichuangtw1980

個人積分：945分

文章編號：67337572

mmhhdmj wrote:
潜伏得挺深啊...(恕刪)

無語。

寬橫渡撐

43分

44樓

寬橫渡撐

個人積分：43分

文章編號：67352459

當真如此嚴重喔

Erichuangtw1980 wrote:
以假議題爭面子，實...(恕刪)

水昆兄

3035分

45樓

水昆兄

個人積分：3035分

文章編號：67353022

Stetho wrote:
M503的問題是，一但有侵入攻擊意圖時我方反應時間減少...(恕刪)

這很明顯的就是被政府製造出來的假議題牽著鼻子走
第一：如果真的要發動攻擊用飛彈好？還是用飛機好？
當然是飛彈！這樣可以保留珍貴的戰機飛行員消滅剩餘的敵方飛行員
誰會笨笨的用飛機發動第一波攻勢？
你可以去看老美當初出兵伊拉克，或是第一次波灣戰爭
戰斧飛彈先消滅防空飛彈和雷達陣地、指揮所才是第一波
以對岸的飛彈技術和數量而言要比照美國的打法也不是什麼難題

第二：如果用戰機發動攻擊請問：要多少戰機才能發動對台灣攻勢？
那這些戰機在雷達上會怎麼顯示？正常情形下客機飛行都有間隔
難不成要一架一架慢慢飛？還是要機隊編隊飛行？
難道台灣的防空雷達會全部誤判成民航機？
如果防空雷達很難偵測或是容易誤判那何必要用M503航線來掩飾？直接低空飛行突襲台灣就好了！
（我們的雷達發現有好幾架飛機突然轉向難道會沒反應？）
至於那個民航機載解放軍就更有意思了
請問這些木馬客機要多少架次才足夠發動突襲？
而且要如何集體轉向飛往台灣各機場不被發現？

更妙的是因為這條是國際核准的民航班機航線所以對岸的軍機飛行或演訓都必須避開這條航線
所以對照當初政府的說法這不是更好笑嗎？
而且還是國安局長說的！
中央社的新聞：
http://www.cna.com.tw/news/aipl/201503260156-1.aspx

最後為什麼大家在這邊罵蔡政府？
這道理很簡單你的理由只能騙騙自己人
稍微有點判斷力都覺得理由牽強
更何況有本事當初烙狠話「後果自負」是讓對岸吃苦頭
結果呢？是砍台灣春節包機讓想飛回家過年的台商回不了家

饒益眾生，而不望報；代一切眾生受諸苦惱，所作功德盡以施之；等心眾生，謙下無礙

iijima_ai

1588分

46樓

iijima_ai

個人積分：1588分

文章編號：67353303

M503宣傳戰…外館投書爭取國際輿論
外交部的宣傳重點，強調M503是一條貼近台灣海峽中線的南北向航路，二○一五年三月，兩岸曾達成共識，使用M503航路時，只採南向航行，且實際路徑會往西移六海里。然而，大陸在今年元月四日逕自宣布啟用M503北向航路及三條銜接航路，未事先與台灣溝通，對台維持空防安全造成威脅。
************************************************
啟用一條民航機航線會對我們的空防安全造成威脅......這下貽笑大方了，這種無腦的言論竟然傳到國外去了。

以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？

Erichuangtw1980

945分

樓主

Erichuangtw1980

個人積分：945分

文章編號：67355074

iijima_ai wrote:
M503宣傳戰…外館....啟用一條民航機航線會對我們的空防安全造成威脅...(恕刪)

對內宣傳對支持的選民有加分作用。

fjmac0701

14分

48樓

fjmac0701

個人積分：14分

文章編號：67355725

我個人的理解是這樣的：

M503是南北向的通道，與金門，馬祖的東西航線呈十字交叉。
正常狀況下，離島航線都是螺旋槳的飛機，高度在5000m以下。M503都是噴射客機，高度可以控制在8000m以上。
因此台北飛航管制站與大陸的上海飛航管制站可以各管各的，中間沒有交換資訊是OK的。（就算是兩岸直航的航班，也都是要交接給第三方的飛航管制站，再交給對方）
萬一，M503的航班因為種種原因，需要緊急降低高度（例如艙內失壓）。M503與離島的航班就可以出現在同一個空域層。可是台北的飛航管制站，沒有立即收到大陸的飛航管制站給出的管制訊息，就有可能出現飛機接近的情況。
或許這就是開通M503，兩岸需要協商如果交換飛航情報的問題吧。
（以上淺見，請指正）

Wow_Senior

19450分

49樓

Wow_Senior

個人積分：19450分

文章編號：67355937

Erichuangtw1980 wrote:
以假議題爭面子，實...(恕刪)

其實還是有地方可以嘴的.
因為不管是叫做中華民國,還是叫做台灣.
國際組織都沒把我們當"國家"來看.
自然,就沒考量我們的"國家安全"

當然,這處置方式當然還是要跟國際組織爭取.
絕對不是現在這種笑死人的方式.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

號霸

88分

50樓

號霸

個人積分：88分

文章編號：67357707

fjmac0701 wrote:
我個人的理解是這樣...(恕刪)

既然有疑慮可以訴諸國際阿

要求制定航線的出來喬

因為對方不理你
就片面執行制裁

那兩邊撐在哪裡

你所說的問題要如何解決

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