budinx wrote:我確定她有取消,除非...(恕刪) 現有恆春支線是經過目前屏東最多人口地區,但就是沒人坐才減班。故應要想法發揮恆春支線效能產生最大利益(例如;延長 or 拓寬 or 捷運化...),不是另蓋一條蚊字線.徵收、開路、架站最後沒什坐!然後全民負擔債留子孫是對嗎?我贊成發展區域,但要因地制宜改善現有措施效益。不然金門、南投人口大於屏東,為何不高鐵直接到這二縣?執政可以沒腦袋,但不應為自己私人移益去債留子孫。
我自己就屏東人我反對高鐵延伸屏東第一:台鐵最起碼已經規劃了高鐵到左營站後五分鐘內一定有區間車,坐這個到屏東火車站加火車誤點頂多一小時,所以台灣還要花錢做一個花一小時才能到屏東的高鐵......第二:六塊厝假如這次沒上新聞版面的話,請問其他非屏東人知道那在哪邊嗎?尤其是那個連市區公車一小時一班都做不到的屏東第三:發展觀光,笑死人了,真的要發展觀光你應該延伸到潮州甚至是東港,到這兩個地方的巴士都比屏東市市區公車多第四:菊姐發誓的高捷延伸屏東火車站到哪邊去了,離職前還說大寮站設計不支援延伸到屏東火車站......
天空勇者 wrote:1。用人口數是標準的...(恕刪) 更不用說原本的台鐵就能做市鎮通勤的交通中心,屏東市周圍原本鐵路經過的地方是不少啦,台鐵這麼多站不夠用?自強號及復興號的載客量及行進時間,從左營到屏東,沿線人有多到需要特別用到高鐵去疏通?別逗了還是蘇光頭良心發現?想要真的把韓國瑜之前說的隔壁不遠的屏東空軍基地改成屏東國際大機場?如果是這樣倒是用心良苦阿,可是.....這樣為什麼不做捷運呢?運量不是大多了?
不過分,一點都不過分,指示全台最長海岸線的現也是他,你知道從屏東想蓋的高鐵站開車走省道到墾丁要多久嗎?屏東如果適合蓋高鐵,那早就該有一條屏東高速公路到墾丁不是到現在還都靠走省道.yoyo5858 wrote:屏東人口有八十幾萬,...(恕刪)
很多人都以為不過是增加個一站沒什麼了不起可是卻沒想過蓋一個屏東站的成本很可能可以在其他地方增加3-4個站還有剩左營到屏東市必須穿越整個高雄市也就是必須全面地下化而且左營要轉個大彎才能到屏東市,不是直線蓋過去除非屏東不蓋在屏東市要蓋在離屏東市遠一點的鄉鎮或許可以不用那麼多地下化成本可以降低但~~那樣有什麼意義