shiu65 wrote:
2006年空照圖似乎沒有這根圓形涵管F的存在
但2014卻出現了還插入箱涵C裡面
樓主，#266
藍色標示就是F
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而在鐵路下安置『C箱涵』，鐵路一定會停駛，查查停駛施工記錄就知道了，
>1967年：第一臨港線全線通車；木造前鎮車場設立。維基百科_高雄臨港線
>大約1986年二聖路和二聖一路開通：二聖路是高雄市、縣間要道，在凱旋路交叉口因穿越鐵路臨港東線、高雄機廠及前鎮調度車場而封閉,市府多次與鐵路局協商，鐵路局五年前同意上午六時卅分至八時卅分及下午五時至七時的時段開放通行至今。(網友提供的2001年的新聞）
>2014年8月1日：凌晨發生丙烯氣爆事故，導致三多路平交道部分路軌隆起位移，警報號誌及圍籬傾倒，第一臨港線停駛。維基百科_高雄臨港線
asperger88 wrote:
補充三條舊聞
【2000-08-15/民生報/CR2版/高屏新聞】
延長二聖平交道開放時間 相關設施 預計今年底完工
【記者商成╱高雄報導】
高雄市與交通部達成協議，要延長二聖平交道的開放時間，方便南高雄民眾進出市區，粗估增設的遮斷器、看柵房等設施，工程費要一千多萬元，預計在年底可以完工。
工務局新建工程處表示，高雄市前鎮二聖路平交道寬二十公尺長約一百三十公尺穿越臨港東線鐵路、高雄機廠及前鎮調車場，目前僅尖峰時段每日上午六時三十分至八時三十分及下午十七時至十九時等兩時段開放。
但因這處平交道位處交通要道，僅尖峰時段開放造成南高雄居民不便，當地居民及民意代表屢次反映爭取全面開放，而市長謝長廷也於今年六月九日於高雄市議會市政總質詢答覆，承諾平交道預計在半年內全面開放通行。
經謝長廷日前與交通部長葉菊蘭商定原則後，新工處表示，已與鐵路局達成協議：二聖平交道行車基於安全需要上午八時三十分至十一時及下午一時三十分至三時等兩時段封閉不開放，其餘時段開放通行並設置遮斷器四座、看柵房一間等相關設施管制。其所需經費有工務部分七百四十二萬元、電務部分三百萬元合計一千零四十二萬元。另外，每年的維修費六萬元、看柵工薪水約一百五十萬元等。
【2001-01-12/聯合報/1205版/高雄綜合新聞 】
二聖路平交道 廿日起增加開放時段
【記者包喬晉╱高雄報導】
高雄市副市長侯和雄昨天查看前鎮區二聖路、凱旋路平交道增設遮斷器及看柵房等工程，預計廿日起，該平交道除每天上午八時卅分至十一時、下午一時卅分至三時等兩時段封閉外，其餘時段全面開放通行，將可改善崗山仔地區長期的交通不便。
到場的高雄市議員高宗英說，上午九時前仍是許多民眾上班的交通時間，市府應再與鐵路局協商，延後封閉時間為上午九時至十一時。
侯和雄表示，將再與鐵路局協商增加開放時段，至於二聖路平交道地下化問題，因經費龐大有待再研究。
二聖路是高雄市、縣間要道，在凱旋路交叉口因穿越鐵路臨港東線、高雄機廠及前鎮調度車場而封閉，影響前鎮崗山仔地區對外交通，居民須繞道一心路、三多路通行，常造成交通尖峰時段壅塞，民眾多有怨言。市府多次與鐵路局協商，鐵路局五年前同意上午六時卅分至八時卅分及下午五時至七時的時段開放通行至今，雖略為改善兩時段交通壅塞，其餘時段仍造成交通不便。
謝長廷昨天計畫到場查看該平交道改善工程，因列席議會報告，改由侯和雄代表，高宗英及當地里長等在場。二聖路平交道未來一天近廿個小時開放，將可減少鄰近一心路、瑞隆路、三多路、武昌路等路段交通流量。
【2001-02-03/聯合報/17版/高澎新聞】
二聖路平交道 開放時間延長 尖峰時段塞車情況 可望改善
【記者包喬晉╱高雄報導】
高雄市政府表示，二聖路、凱旋路口平交道，昨天起，除每天上午八時卅分至十一時及下午一時卅分至三時這兩時段仍封閉外，其餘時段都開放通行。
高雄市副市長林永堅昨天中午查看該處平交道，並主持開啟平交道遮斷器及柵門，表示這是市府開春送給市民的喜訊。
林永堅說，平交道區每日除兩個時段因火車車輛調度仍封閉外，其他時間都開放通行；開放時間內仍有十七個火車班次通過，屆時將啟動遮斷器管制。
二聖路平交道區域寬廿公尺、長達一百廿公尺，主要連結二聖路與高雄縣鳳山市新富路的省市交通要道；因需穿越鐵路臨港東線、高雄機廠及前鎮調車場，長期封閉致阻隔前鎮崗山仔地區對外交通，市民須繞道鄰近瑞隆路、武昌路、三多路等平交道通行，尤其交通尖峰時段常造成堵車。
市府多次與鐵路局協商改善，五年前雖在交通尖峰時段各開放二小時供人車通行，民眾仍再三陳情要求全面開放。
高雄市長謝長廷與鐵路局方面因此達成協議，決定設四座遮斷器及看柵房等設施，管制該平交道。台鐵並首度將平交道控制權交付高雄市政府管理，並由國泰保全公司負責看顧。
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jgs wrote:
高雄市議會於民國79年有段會議提案記錄如下，高雄市議會
建請速將臨港線鐵路一一七東之二聖路與二聖一路銜接（即崗山仔二之二號道路）,以疏交通
這個括弧內的說明，是指「臨港線鐵路一一七東之二聖路與二聖一路」，還是「二聖一路」呢?
因為我小時候學國文，括弧是要緊接著被說明的文字後面的
「崗山仔二之二號道路」會不會不只限於今日的「二聖路」這一段，而是向東和向西延伸 (包括到當時預定，現在已存在的「新富路」)呢? 因為已經有人說，今日的二聖路自1990 (?) 開路以來，從來沒叫做新富路，而新富路原是在高雄縣內
高雄市政府現在的說法似乎是：驗收公文本來要做的是D到A，但被人做成C (C2)
而那半頁的驗收公文上可以看到的最後年代是81.11.17
所以79年議會已知二聖路和二聖一路，但81年驗收公文仍寫「崗山仔二之二號道路」?
會不會是崗山仔二之二號西邊的路都已經有名字了，但新富路當時還未開 (?? 我不知道開了沒啦)，所以才會寫「崗山仔二之二號道路 (新富路)」
若是如此，很可能驗收公文既不是要做C (C2), 也不是要驗收D (或是D到A)
而是根本沒關係的公文
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自己修正，崗山仔二之二號道路，不會包括今日的二聖一路，仍是凱旋路以東的區域
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asperger88 wrote:
2005年高雄捷運施工，中正路凱旋路口塌陷時臨港東線停駛很長一段時間。...(恕刪)
也是，2005/12/4-12/19，大約停了2星期，
不過要挖鐵路下的地基埋箱涵，一定會有記錄。
高雄臨港線
2005年12月4日：晚間高雄捷運橘線文化中心站到五塊厝站隧道工程崩塌災變，第一臨港線中正路平交道塌陷中斷，原本從高雄站經由東臨港線進入前鎮車場的貨物列車暫時改由西臨港線進入，使得原本已經停駛貨物列車的西臨港線意外重現往日榮景。
2005年12月19日：東臨港線於上午恢復列車通行，受到影響而停駛的嘟嘟火車亦於隔日恢復正常行駛。
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