KCLin0423 wrote:
擾民
試問，高雄的公...(恕刪)
不要這麼火嘛
，我只是提出我的見解，更何況高雄市民都知道，汽機車空氣污染很嚴重，大家多搭點高捷，也可減少空氣污染，這是未來
低
碳能源政策的驅勢。
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tim901 wrote:
台北捷運也虧錢了不知...(恕刪)
台北捷運本業虧錢(平均年虧4.7億)～
不過還能靠廣告/停車場/地下街等等打平變小賺～
高屏鐵騎 wrote:
請問昨天台南市什麼案...(恕刪)
南方大埔
可憐～找不到職業學生幫忙～又被媒體冷處理～
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TimSmith wrote:
不用這麼麻煩，有點捨近求遠了，只要把高雄市區內，
違放停用汽機車的區域全數加強清查拖吊，特別是違放機車的加強重罰，
只要高雄人少了個人的交通工具，自然會改搭公共運輸工具，
這樣子做下來，不但高捷會反虧為盈，加持連帶高雄市區的公車系統都會大賺。
我猜，我猜的啦，不準請包含
你可能不是高雄人，
坐高捷，那出家門和到目的地的最後一里路有什麼大眾運輸可以使用。
有空您下班時段可以到高雄市走走
看看半小時可以看到多少公車在路上跑。
便宜的公車路網不好好規劃，就下重本建捷運，有人要搭才怪
大陸某些三級城鎮公車網都比高雄密
當然啦，
看得見的捷運建設有票
看不見的公車路網沒有票
所以主政者要有看得見的捷運建設，就這麼簡單。
至於樓上有網民說北捷、高捷都虧損
但哪裡可以找得到高捷的財簽(or財報)呀，之前只找到北捷而已。
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騎機車比較划算的多...
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TimSmith wrote:
其實,算來算去,是成本的問題,你看....騎機車,以固定市區路段來說,
騎機車真的有比較省,除非..要到其他比較遠的地方,否則...市區內,
騎機車除了省錢外,還省時,因為還不用走到捷運站,又不用等車.,
也不用擔心,時間過了凌晨,沒法搭車回家....
你要是細算一下,金錢成本與時間成本,就知道市區內,騎機車比較划算的多...
但你把安全性算進去~騎機車危險性高於搭捷運太多了~
用生命去省錢耶~划算喔~!?
一般人一個禮拜七天工作或者上學5天
大多時間通勤都是為了"工作"或者"上學"
這些時間處於早上還沒睡醒和下班精神疲勞狀態
騎機車的危險性更高~
騎機車是省油錢沒錯~但是他也要保養~機油~齒輪油~輪胎~傳動耗材~電瓶~
全部算進去其實也沒省到哪去~
捷運月卡無限搭乘也才讓一個月基本開銷花掉999元~
下雨天不用淋雨通勤~大太陽可以吹著冷氣通勤~
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熊八 wrote:
但你把安全性算進去~騎機車危險性高於搭捷運太多了~
用生命去省錢耶~划算喔~!?
一般人一個禮拜七天工作或者上學5天
大多時間通勤都是為了"工作"或者"上學"
這些時間處於早上還沒睡醒和下班精神疲勞狀態
騎機車的危險性更高~
哈
...你在說笑嗎??要是在台灣騎機車,有這麼高危險性,台灣就不會滿街滿市都是機車,
只要是外出都有危險的,好嗎??
這是機率的問題,西班牙不是才剛出過捷運大翻車,死了不少人,你不知道嗎??
不是坐捷運,就一定完全安全可靠??
危險還是會有,只是你不知道...
更何況,市售那品牌的汽機車,是沒撞死過人的?? 難不成把汽機車都癈了??
上一週,還有一位老人家吃東西,不小心噎死了,建議你..東西也不要吃了
打點滴過日子??
