davidmail wrote:
北捷前一兩年不是都是賺嗎??
而且這一兩年不是搭乘人次都是有成長的,
怎麼突然冒出年賠4.7億。
說真的,高雄捷運賠錢,這我相信.,台北捷運會賠錢??
這是很吊詭.,
畢竟..台北除了人口密度高外,外來觀光客也多,這樣還能賠錢?? 北捷必有內神通外鬼在掏空...
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yukiko wrote:
高雄捷運每天17萬人...(恕刪)
一天多一萬會賺錢？
一天多一萬以平均票價NT40計算可以增加1.5億收入，一天多兩萬當成多3億收入好了
101年的日運量約15.5萬，包含政府工程款及平準基金挹入等總總補貼後，財報中稅後僅虧損11億，多3億收入能賺錢？
高雄捷運資本額100億已經虧掉87億了
你所謂的17萬能賺是指今年市政府幫高雄捷運換約得來的吧，拿掉了折舊和權利金和，且提前接手購買高雄捷運機電系統，接手高雄捷運的長期貸款本金170多億
高雄捷運造價1814億，資本額才100億，以101年費用44億計算，用平均票價40*每日約16萬，那收入約24億而已，而事實上101年每日運量15.5萬的當年票價收入還不到14億，實在很難想像每日17萬會賺
給你看高雄捷運的說法吧
除了換約和政府幫助外，郝建生說，高捷會依規定增資，目前已知中鋼公司要增資8億600萬元，高捷也在尋求替代無法增資原始股東的新股東加入，預計未來兩年，要讓土地開發收入達到每年4億元
土地開發一年要比每日多兩萬還要有更多收入喔
http://www.ettoday.net/news/20131123/299719.htm
http://www.epochtimes.com/b5/13/5/1/n3860144.htm
完全看不出來高雄捷運有不是靠“做”的方法可以達到小賺或小虧（大眾交通系統不是以賺錢為目的，小虧絕對可以接受）
一雙玉臂千人枕、半點朱唇萬客嚐，還君明珠雙淚垂、恨不相逢未嫁時
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