robinking wrote:
其實只要遠通只要把有安裝eTag的用戶
以儲值金額再多送10%就好了
這樣就沒有違法性的問題
是阿....不過改程式要半年喔
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櫻樹抽芽時想你 wrote:
這麼不平等的條約到底是誰簽的
居然讓遠通予取予求恣意妄為
可以追究嗎?
我看是很難追究~政府要是不概括承受~政黨輪替就reset應該不大可能! XD
維基百科:高速公路電子收費系統 (台灣)
2004年和遠通簽約~
看後面的"爭議"部份真是看得一肚子火~
好好的金雞母弄成BOT~要說這中間沒鬼~誰信?!
可惜現在全台只剩20萬輛車沒裝~
真是孤單啊~ >"<
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shereeh wrote:
我看是很難追究~政府...(恕刪)
爭議[編輯]
最初的爭議（立法院內）：台灣高速公路電子收費系統最初之計畫為政府自行興建及經營，並交由當時仍為公營的中華電信規劃、研發及測試；卻在立法院的決議下，於2002年突然與中華電信解約，終止公辦計畫，改採用BOT方式由民間投標並經營之[2]。
最初的公路電子收費系統之爭：公路電子收費系統有紅外線系統及微波系統（RFID）兩種。紅外線系統須專用車道，並可能會受到車速、天候影響，車上機設備成本較高；微波系統則不分車道不限速，包含中華電信的系統在內，為多數國家所採用之技術。在招標時進入最終審議的遠通電收、台灣宇通資訊科技及宏碁等三家廠商中，只有遠通電收採用紅外線系統並獲得經營權，且當時系統弊病甚多，電池沒電時歸咎於使用者沒有保護好，可說是測試不足。
ETC招標結束後爆發收賄案[3]：官員宋乃午涉收賄遭判刑12年確定，同時遠通電收的最優申請人資格被台北高等行政法院撤銷[4]。
政府替遠通電收說情（避免遠通電收巨額賠償問題）：為避免高速公路局與遠通電收之間的合約產生之巨額賠償問題，最終仍由涉入收賄案的遠通電收繼續經營[5]。
2005年底，在ETC正式開通前夕，遠通電收董事長徐旭東在中華民國工商協進會工商「早餐會」上向當時的行政院長謝長廷宣示ETC將如期上路的決心，並反駁立委所指稱的「OBU太貴」，並呼籲「立法院不該干預行政與執行」。徐旭東還說：「民眾若嫌OBU太貴，那就不要買嘛！」[6]該言論後續引發網友發起抵制OBU裝機活動。
電子收費乃世界性潮流.為先進的象徵.但必須付費才能使用.違反公器公用原則.然而事實上OBU並非先進技術.而潛在的使用者高達數百萬輛.成本攤題對應下.OBU售價極為昂貴.不為普遍民眾接受.。
2010年遠通電收推出「全民體驗ETC」免安裝e通機體驗ETC優惠，導致民眾開始質疑e通機的存在價值，ETC系統對沒安裝OBU的車輛，係利用車牌圖像辨識系統進行舉發，而e通機失能也能利用該系統事後要求民眾補交缺額，交通部於1990年在泰山收費站就已經開始使用車牌影像辨識的技術來查緝贓車，系統的準確度約在98%左右，導致有人認為e通機的存在不具有正當性，認為e通機沒有存在價值。
至2011年3月底，ETC實際利用率仍不到40%：依契約規定，2011年3月底時ETC利用率應達到50%，但實際利用率仍不到40%，依合約應對遠通開罰每天新台幣50萬元，但高公局至今仍未對其開出罰單。[7][8]
遠通最初以紅外線系統取得經營權，但最終卻改以微波系統做為違約的改善方案。
消基會指出使用ETC跟人工收費相比，不僅沒有省錢，反而導致國庫負擔高出5倍負擔。[9]
遠通屢次違約高達數億罰金，高公局多次皆判免罰，遭質疑高公局有圖利遠通的嫌疑。[10]
遠通電收系統遭駭客攻擊，行政院政務委員張善政在2014年1月9日表示，資安管理分四級，遠通遭到的攻擊應該是第三級，屬於非常嚴重[11]。而後行政院資安辦公室、刑事局經過調查，發現真正原因並非被駭，而是APP設計不良加上頻寬不足，造成這起烏龍資安事件[12]。
國道計程收費上路狀況不斷，民眾投訴eTag車輛遭雙向扣款、重複扣款、幽靈扣款等狀況。交通部長葉匡時強調，他保證民眾權益絕不會受損害，若再發生重複扣款、幽靈扣款，就要遠通加倍奉還。[13]
在eTag傳出收費爭議後，遠東集團董事長徐旭東2014年1月13日首次回應外界批評，針對錯誤問題連續道歉4次，但表示台灣做成計程收費是很好的事，不應一直關注比例很小的錯誤，遠東不應犯錯，有錯一定改，並請大家同情他[14]。遠東集團董事長徐旭東2014年1月14再日表示，eTag是首個計程收費系統，是光榮高興的事情，出錯比例很小，不應過度鬧大，如果消費者不滿意，可以退用[15]。
eTag頻出包，民眾忍無可忍，民怨首次發聲：由政治評論人黃智賢小姐所領軍的「新青年正義連線」，首先共同來到了交通部大樓前召開記者會，號召全民關注近日沸騰的Etag弊端背後，後果更嚴重的「國安」及「國產」問題。「新青年正義連線」成員並於記者會後，進入交通部遞交陳情書，請求交通部立即和遠通解約，並且將其「收歸國有」。同日，就在「新青年正義連線」到交通部陳情後未滿兩個小時的中午時分，高公局長曾大仁便隨即向交通部提出自請處分的請求。「新青年正義連線」和政治評論者黃智賢女士一同前往監察院，要求監察院應對交通部電子收費系統進行糾正，並糾彈其中失職官員！同時並再度要求將ETag系統收歸國有。隨後，黃智賢女士也率同「新青年正義連線」成員們到達行政院門口，提出相關的訴求。
國道計程收費eTag頻出包，eTag不爽裝聯盟、青年勞動九五聯盟、台灣電子電機資訊產業公會等多個民間團體2014年1月18日現身西門町抗議，對民眾發放「eTag不爽裝」和「No eTag」貼紙，向用路人宣導不裝eTag也能上國道，譴責遠通電收所屬的遠東集團鯨吞國家資源，要求政府必須與財團劃清界線；抗議團體並到遠東百貨門口，貼上「eTag不爽裝」貼紙[16]。
國道收費站撤除後，國道收費員的轉置問題遭到質疑未依合約進行轉置，因而引發了國道收費員抗爭事件
更多資料：國道收費員抗爭事件
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