kuoyuan1 wrote:
摩托車又不是高雄空汙的主力。
只要排氣檢驗過關，高市府有何權利禁止？...(恕刪)
整樓唯一中肯~
高雄這種做法，跟中國禁摩沒兩樣，都是隨便找個站不住腳的理由，就直接對弱勢開刀，毫無人權法治的概念~
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講環保，當然會有幫助，但不會是首要目的，但但拿來
戴在頭上非常堂皇，能得到較多民意支持。
說禁就禁，有那麼簡單嗎？
禁了之後呢，要他們改什麼交通工具？
搭公車去買菜？ 搭捷運帶小孩上安親班？
搭輕軌去 7-11 買個咖啡？
說實在的，腳踏車是一個很好的工具，在這種短程使用上。
但問題出在哪裡？
出在 → 台灣人就是「懶」！
喜歡在室內吹冷氣，不想動不想流汗。
除非把這種基因從我們身體裡面摘除，否則就甭提腳踏車。
不過，腳踏車還有個很大的問題 → 失竊率非常高！
也沒牌照引擎號碼什麼都沒有，丟了幾乎是不可能找回來。
新車容易被看上，舊車照樣會被偷，很奇妙。
說要騎個腳踏車去超市逛一圈，都沒辦法放心。
更不用說騎去轉搭捷運了。
換新車... 有那麼簡單嗎？
就我觀察，還在騎這些舊車的，不外乎 2 種人：
一種是「真・窮人」，另一種就是「小氣鬼」。
或者他們自認為是勤儉持家、物盡其用。
這我並不完全是開玩笑，一部分是正經的。
「很多人」覺得這是一種美德，甚至還不只如此。
有很多人尤其在我們華人世界，在這方面是從小受到嚴格的
「家教」磨煉出來的，省吃儉用到了一個極點，而且以此
「自豪」，是一個旁人無法企及的「崇高人格修為」。
所以那你要說他們「錯」嗎？
另外有一點是，這些目前看來已經接近超過 20 歲的舊車，
在當初新車的時候，可是「頗貴重」的高級車。
譬如 YAMAHA 的二行程車車。
所以這樣子更沒理由怪他們捨不得丟了。
要從窮人身上挖錢出來，他們會說：殺了我罷。
要從小氣鬼身上挖錢出來.....可能他們會拿刀砍你。
大概唯一辦法也就是「利誘」，靠高額的補助。
但新車又很貴，扣掉補助還是讓人很猶豫。
換個新一點的中古車也是個辦法，但
→ 沒有補助 → 沒有誘因。
電動自行車，價錢比較低廉，而且對於「短程」來講，
環保(包括噪音)、省力(相較腳踏車)、輕巧(相較傳統機車)
等等。
在這個地方增加補助，我覺得是可行的配套措施之一。
或者，要把圖利廠商看成是「增加內需、活絡經濟」，
也不是不可以
dudance wrote:這我有聽說一個數據，說是高屏地區的二行程機車
有用的話那雲林麥寮也應該跟進...(恕刪)
數量，佔全國總量的比例最高。
也許是這個原因，所以高屏這邊比較受到重視。
我好像吃飽太閒了，寫這麼多又沒稿費
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