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giobling wrote:
我覺得在工安部分臺中市政府在實質上法律層面是沒有責任的
畢竟主辦單位是北捷
而且就算台中市政府想趕工
但北捷仍有權力說不，因為北捷與包商簽的契約就是沒趕工的契約
廠商沒延遲工期，趕工至少是要重新議價的
是北捷也好大喜功或是迎合上意狗腿配趕工才會這樣
林佳龍這樣反口
我覺得頂多就是讓人覺得他是個沒江胡道義的爛人
(但政客沒江胡道義市正常的)
趕工是共識，要安排工班來進行這個組裝行為就要進行很多安全事項
你要多少吊車、多少人力都是要事先進行安排與規劃。
200噸的東西，長度又是如此大。
吊車用兩台夠嗎？ 現場工人組裝購嗎？
安全規範是施工廠商要依循的基本規範。
就跟開車一樣，我很急！難道就可以逆向、不綁安全帶嗎？
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捷運工程造成交通黑暗期，今天（9日）在議會質詢時遭議員輪番炮轟，質疑交通局稱捷
運總工程進度40%，土木工機電進度卻只有10%，進度大落後，交通局長林良泰表示，「黎
明之前會碰到黑暗，會讓交通黑暗期盡量縮短」，民眾可早日享受捷運、BRT建設成果。
捷運綠線文心路到烏日站正在施工，市議員陳淑華舉台北市捷運局承做台中市捷運的報告
，文心綠線進度為40%，抨擊進度失真，捷運土建工程10%落後嚴重，機電廠商無法依時程
進場施作，完工日一變再變太荒唐，懷疑104能否通車？
市議員何文海抱怨文心路大興土木，永春東路、忠勇路還設圍籬做下水道，車道限縮造成
大塞車，大罵「從五權西路到南屯交流道每條路都塞車」，上班族和上萬名學生天天一早
7點多出門還陷車陣。
林良泰說，依行政院中央管考機關規定，行經文心路的捷運綠線目前進度達40%，預定明
年底前進行G0至G3站試營運，會盡量趕工縮短交通黑暗期。
交通建設陣痛期，林良泰成眾矢之的，他強調捷運工程只要立墩工程完成，就會縮小圍籬
減少影響路面交通，加上行經台灣大道的BRT藍線預定在6月底之前試運轉，將大幅改善交
通狀況。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140509005580-260405
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